Decifrare la più grande piattaforma di auto usate in America Latina

Nel 2021, la piattaforma messicana di auto usate Kavak entrerà nel mercato brasiliano. La piattaforma intende investire 500 milioni di dollari in Brasile, a partire da San Paolo.

Kavak è la più grande piattaforma di auto usate in America Latina. Prima di entrare in Brasile, l'azienda aveva appena raccolto 485 milioni di dollari con una valutazione di 4 miliardi di dollari, una delle startup più apprezzate in America Latina.

Kavak è stata fondata nel 2016 ed è supportata dal gruppo giapponese SoftBank. Il CEO di Kavak Carlos Garcia si aspetta che il Brasile, la più grande economia dell'America Latina, alla fine supererà i due mercati iniziali di Kavak in termini di dimensioni. In futuro, Kavak si espanderà anche in altre regioni dell'America Latina e prevede di espandere la propria attività nei mercati emergenti al di fuori dell'America Latina entro due anni.

La piattaforma di auto usate dell'America Latina sta attirando maggiore attenzione al di fuori dell'America Latina con il suo modello di business unico.

Tuttavia, Kavak non è privo di difetti. È una società basata sul capitale e dietro il suo rapido sviluppo c'è un finanziamento cumulativo di 1,6 miliardi di dollari sin dal suo inizio. L'ultimo round di finanziamento da 700 milioni di dollari nel 2021 ha valutato l'azienda a 8,7 miliardi di dollari, la seconda startup più preziosa in America Latina. E agli occhi di alcuni, l'ultima valutazione di Kavak è insostenibile, il business delle auto usate è molto meno prezioso e la concorrente di Kavak, la società quotata negli Stati Uniti Carvana, è crollata di quasi il 90% e può licenziare solo più di 2.500 posti di lavoro per riprendersi profitto.

L'auto in movimento non può passare di mano e nasce l'idea della messa in moto

Il fondatore di Kavak Carlos Garcia, figlio di un soldato venezuelano, si trasferì spesso durante la sua infanzia. Secondo le sue stime, si era trasferito più di 30 volte all'età di 37 anni. Garcia ha scoperto la sua passione per l'imprenditorialità dopo essersi laureato in Economia presso l'Università Cattolica di Andrés-Bello a Caracas. Garcia ha iniziato a falciare prati all'età di 12 anni e non ha davvero sperimentato il modello di business fino a quando ha lavorato presso l'azienda di distribuzione di alimenti e bevande Alfonzo Rivas & Cia. In qualità di Brand Manager di Alfonzo Rivas & Cia, Garcia ha il compito di promuovere il portafoglio di vini e liquori dell'azienda. Durante il suo mandato di tre anni, Garcia ha aumentato le entrate della filiale del 28% e ha stabilito il vino come leader nazionale. Nel 2010, dopo la laurea alla Saïd Business School dell'Università di Oxford, Garcia ha fatto uno stage presso Amazon e successivamente è andato a lavorare presso McKinsey, la società di consulenza che ha riportato Garcia in America Latina. Mentre lavorava alla McKinsey, Garcia viaggiava spesso tra i paesi, dal Venezuela alla Colombia al Messico. Durante il continuo viaggio, Garcia ebbe improvvisamente l'idea di Kavak. Nel 2013, verso la fine del suo lavoro al McKinsey, Garcia ha deciso di trasferirsi da Bogotà a Città del Messico. Sebbene Garcia abbia vissuto a Bogotà per un breve periodo di tempo, ha comunque comprato un'auto. Durante il trasloco, Garcia non voleva trasportare l'auto a nord e voleva venderla e comprarne un'altra dopo essersi stabilito in Messico. Sebbene Garcia abbia pubblicizzato l'auto e visitato i concessionari, non è stato trovato alcun acquirente. Doveva andare in Messico con un'auto che non era in vendita. Alla fine, Garcia ha impiegato sei mesi per ottenere l'auto in Messico. Non molto tempo dopo questa esperienza, Garcia era sull'aereo pensando alla dolorosa esperienza della vendita di automobili a Bogotà. Quindi ha abbozzato una potenziale soluzione. Non sarebbe meglio se ci fosse un sito web affidabile che ti desse immediatamente un prezzo equo per la tua auto? Garcia aveva già avuto l'idea iniziale di Kavak in quel momento. Quando Garcia si stabilì a Città del Messico, assunse due sviluppatori in India per sviluppare la prima versione della concessionaria di automobili. All'inizio, la piattaforma di rivendita di auto era solo l'hobby di Garcia e non era pronto per avviare un'attività. Nel febbraio 2014 Garcia è diventato Chief Marketing Officer di Linio. Fondata nel 2012, Linio è l'attività di e-commerce di Rocket Internet in America Latina. L'azienda ha cercato di sfruttare l'assenza di Mercado Libre e Amazon in Messico come trampolino di lancio per conquistare altri mercati regionali. Linio ha costruito un'infrastruttura di pagamento digitale e una rete logistica per risolvere gli acquisti online e la consegna delle merci. Queste mosse hanno fornito a Garcia una preziosa esperienza. Ma Linio alla fine ha fallito. Nel 2018, Linio è stata venduta alla società cilena Falabella per 138 milioni di dollari. Ma Linio ha dato energia all'ecosistema latinoamericano, guidando la popolarità del commercio online. Linio ha mostrato a Garcia le enormi sfide della creazione di un'attività di commercio online e i rischi di una scalabilità troppo rapida. Allo stesso tempo, Linio ha anche creato l'opportunità per Garcia di incontrare il suo co-fondatore Roger Laughlin. Laughlin, venezuelano, condivide le sue radici con Garcia, ha studiato in una scuola americana in Svizzera e ha un'educazione internazionale. Dopo la laurea presso l'Università di Caracas, ha lavorato come consulente presso Bain prima di entrare a far parte delle attività di Groupon in Brasile. Laughlin era un amministratore delegato di Linio quando i due si incontrarono. Mentre gli affari collaterali di Garcia si bloccavano a Linio, le esperienze rafforzarono la sua fiducia nel campo. È difficile vendere un'auto in Colombia ed è difficile acquistare un'auto in Messico. Mentre Garcia si sente abbastanza sicuro finanziariamente da permettersi il costo iniziale dell'acquisto di un'auto, si rende conto che ci sono milioni di persone che non hanno questa capacità. Capì che questo non era solo un inconveniente, ma un ostacolo alla mobilità economica. L'auto non è solo un mezzo di trasporto, ma anche un bene, uno strumento che può aumentare il potenziale di reddito di un individuo. Nell'estate del 2016, Garcia e Laughlin hanno deciso di fare un grande salto nel mondo delle auto usate.

Il seed round ha un valore di 3,3 milioni e riceverà finanziamenti da Softbank nel 2020 

Sebbene Garcia e Laughlin siano appassionati, mancano di fondi.

Ma questo non ha impedito loro di reclutare. Grazie al carisma di Garcia e al background di Linio, i fondatori di Kavak hanno accesso a talenti d'élite al 15-20 percento dello stipendio di mercato. Alcuni addirittura si iscrivono senza paga. Il primo dipendente di Kavak ricevette un compenso per cibo e alloggio e visse in un "ufficio" al quarto piano dell'appartamento in cui viveva Garcia.

Nonostante il basso profilo dell'azienda, Kavak ha attirato rapidamente gli investitori. L'ex collega di Linio Carlos Salinas ha presentato Garcia a Hector Sepulveda, fondatore e direttore generale di Nazca Capital in Messico. Anche se Garcia ha detto alla dirigenza del fondo messicano che Kavak non era pronto per il capitale, hanno continuato a chiamare. Poche settimane dopo, Garcia ha accettato di fornire un discorso formale. La notte prima della presentazione, il team è rimasto in ufficio fino a tardi, facendo un piano triennale per Kavak. Garcia in seguito ha affermato che la società ha eseguito quasi completamente il piano, con un margine di errore non superiore al 2%.

Garcia ha $ 500,{1}} in finanziamenti da amici e familiari, e spera di ottenere altri $ 300,{3}} da Nazca, che sosterrà l'azienda per un anno. Garcia spera di attirare più investimenti.

Infine, Nazca ha condotto un round seed da 3,3 milioni di dollari a Kavak. Nazca ha venduto azioni a SoftBank e General Atlantic nel 2020 e cinque mesi dopo l'annuncio di Nazca, Kavak ha chiuso un round di serie C che ha fissato il prezzo a $ 1,15 miliardi e più di 7,5 volte dopo circa un anno dopo.

Loreanne García si è unita come terza co-fondatrice quando Kavak ha chiuso il suo primo round di finanziamento. Loreanne ha studiato in Venezuela prima di conseguire il suo MBA all'estero. Ha lavorato alla McKinsey per 5 anni prima di trasferirsi in Messico.

Dal 2016 al 2020, Kavak ha ricevuto $ 13,3 milioni di investimenti. Successivamente, Kaszek Ventures ha guidato il round di serie A da $ 10 milioni di Kavak.

Secondo García, il modello aerodinamico ha creato il potere successivo di Kavak. Il mercato delle auto usate è un'attività ad alta intensità di capitale. Devi comprare auto dai clienti e poi venderle ad altre persone. Garcia si rende conto dell'importanza degli algoritmi di determinazione dei prezzi, quindi spende la maggior parte dei suoi fondi per far avanzare gli algoritmi di determinazione dei prezzi. Successivamente, questo divenne anche uno dei fossati più importanti di Kavak.

Il secondo vantaggio di Kavak arriva con il lancio di Kavak Financial Services. Garcia comprende che la mancanza di finanziamenti per le auto è un problema importante per i consumatori latinoamericani. Per affrontare questo problema, ha lanciato un'unità fintech interna che offre autonoleggi. Kavak ha collaborato con istituzioni finanziarie come HSBC, BBVA, Santander e Credimovil per espandere ulteriormente questo servizio.

Dopo il completamento del finanziamento di serie C, Kavak ha ricevuto investimenti da SoftBank, DST Global e Greenoaks. Kavak è stata anche incoronata come la prima azienda di unicorni del Messico. Garcia utilizzerà i fondi per espandere l'acquisto da parte dell'azienda di auto qualificate "ricondizionate". Nel frattempo, Kavak ha acquisito Checkars, un mercato online per auto usate in Argentina, per $ 10 milioni.