Come le auto usate si inseriscono nel mercato unico dell'America Latina

grande e sparso

L'America Latina è un mercato regionale, ma supera la Cina per volume di transazioni con 21 milioni di ordini. Di questi, solo il Brasile ha 14 milioni di transazioni. L'America Latina è diventata il terzo mercato di auto usate al mondo. Il mercato indirizzabile del Brasile ha un valore di $ 140 miliardi, il Messico ha una dimensione di circa il 40% del Brasile e il mercato ha un valore di $ 60 miliardi e l'Argentina a $ 15 miliardi. Il mercato latinoamericano sta crescendo a un CAGR del 4% all'anno. Una cosa che questi mercati hanno in comune è la mancanza di una piattaforma di scambio di auto usate dominante, che è molto interessante per Kavak. Oggi Kavak guida il Messico con una quota di mercato dello 0,4%.

transazione non strutturata

Molte vendite di auto usate avvengono senza intermediari, con transazioni peer-to-peer (P2P) che rappresentano circa il 60% del totale delle transazioni in Brasile e Argentina e l'80% in Messico. Le transazioni P2P sono molto rischiose a causa dell'alto tasso di frode. Gli Stati Uniti hanno un tasso di frode del 2%, il Brasile è cinque volte il tasso degli Stati Uniti e il Messico è 12,5 volte il tasso degli Stati Uniti. In Messico, il 25% di tutte le transazioni sono vittime di frodi che coinvolgono furti, prezzi sleali, ecc.

importanza

Per le famiglie a basso reddito, possedere un'auto cambia tutto. Negli Stati Uniti, numerosi studi hanno dimostrato che l'uso dell'auto può portare a posti di lavoro migliori, livelli di reddito più elevati e altro ancora, migliorando la qualità della vita delle persone. In America Latina, le automobili possono essere particolarmente importanti. Il sistema di trasporto pubblico relativamente debole nella maggior parte delle città dell'America Latina significa che non c'è alternativa migliore all'auto. Un'altra considerazione importante è che per la maggior parte dei latini, l'acquisto di un'auto è probabilmente la più grande spesa della loro vita. Hernán Kazah, fondatore della società di venture capital Kaszek, ha paragonato l'accordo all'acquisto di una casa. "Per molte persone, l'auto è la risorsa principale che possiedono", ha detto, "e l'auto è davvero una risorsa".

Prodotto: il consumatore in primo luogo

I saldi

Kavak offre un modo semplice e facile per acquistare veicoli a prezzi ragionevoli.

Innanzitutto, i consumatori inseriscono i dettagli del veicolo nel sito Web Kavak. Entro due minuti, il sito Web fornisce un valore di mercato iniziale basato su informazioni sul veicolo, utilizzo, tendenze di mercato e altro ancora.

Successivamente, i clienti devono prenotare un tempo di ispezione del veicolo. Entro 1-2 ore, Kavak fornirà un preventivo finale basato sui risultati dell'ispezione e il cliente ha cinque giorni per fare la considerazione finale.

Acquistare

Kavak si aspetta che il processo di acquisto sia altrettanto fluido e spedisca il veicolo acquistato a casa del cliente.

Il sito Web e l'app dell'azienda offrono una gamma di veicoli, dai SUV alle decappottabili alle berline. Ogni elenco contiene i dettagli dell'auto. A differenza del venditore di auto medio che cerca di nascondere i difetti dell'auto, Kavak identifica chiaramente questi problemi con una prova fotografica.

Tutti gli acquirenti Kavak possono restituire entro 7 giorni. Le auto sono assicurate per tre mesi per impostazione predefinita, ma gli acquirenti possono estenderlo a quindici mesi acquistando il prodotto assicurativo della compagnia, Kavak Total, che può essere prenotato per riparazioni e manutenzione tramite l'app di Kavak.

Finanza

Per rendere più accessibile la proprietà dell'auto, Kavak offre solide opzioni finanziarie attraverso la sua controllata Kavak Capital. I consumatori possono ricevere più opzioni di noleggio in due minuti, con tassi di interesse che vanno dal 14 percento al -20 percento .

Mentre Kavak collabora con le istituzioni finanziarie per espandere le sue opzioni, più della metà del finanziamento viene gestita internamente. Il capitale gioca un ruolo fondamentale nei modelli di business. Non solo espande l'intero mercato indirizzabile per i nuovi acquirenti per ottenere la proprietà dell'auto, ma aumenta anche i tassi di conversione.

gestione della squadra

dittatura partecipativa

Kavak ha un potere oltre la leadership. Garcia descrive la cultura dell'azienda come una "dittatura partecipativa".

Garcia lo descrive come, ognuno ha un compito e tutti hanno il controllo del processo decisionale. Ma quel potere risiede in un sistema più ampio che dovrebbe essere comunicato costantemente. Il risultato finale è una cultura di proprietà estrema unita alla collaborazione.

Valutazione: surriscaldato

Kavak è innegabilmente un buon affare. Sebbene Garcia non abbia rilasciato cifre specifiche, la storia dei finanziamenti dell'azienda e l'espansione del mercato lo confermano.

Dati i drammatici cambiamenti nel mercato globale delle auto usate, sembra improbabile che Kavak ottenga mai più quella valutazione.

Kavak ha annunciato una nuova valutazione di 8,7 miliardi di dollari il 22 settembre 2021.

Quel giorno, la capitalizzazione di mercato di Carvana era di circa $ 57 miliardi, Vroom era di $ 3,2 miliardi, Cazoo era di $ 7 miliardi e CarMax era di $ 22,7 miliardi. Otto mesi dopo, tutte e quattro le società hanno visto crollare la propria capitalizzazione di mercato. CarMax è stato il migliore, scendendo del 34% a una capitalizzazione di mercato di $ 14,97 miliardi; Carvana è scesa di quasi il 90% a soli 5,96 miliardi di dollari; e Vroom è stato colpito ancora più duramente, crollando a soli $ 198,5 milioni, un calo del 94%. Il Cazoo in Europa è sceso dell'84%, anche se i suoi guadagni del primo trimestre hanno mostrato un aumento del 159% delle entrate annuali.

I cambiamenti nell'ambiente macro significano che Kavak non otterrà la stessa valutazione oggi, ma Kavak non brucia denaro per crescere. Nel 2022, ogni azienda dovrà adottare un approccio più frugale, ma Kavak continua a crescere, secondo gli investitori.

Le domande sul fatto che Kavak sia sopravvalutato sono solo temporanee. Un altro punto importante: Kavak è un'azienda tecnologica.

La tecnologia è integrata nelle operazioni aziendali. La tecnologia non fornisce solo il modo per servire e comunicare con i clienti, ma anche il modo in cui Kavak valuta e gestisce i finanziamenti.

Kavak è un'azienda di mattoni e malta con operazioni reali. Kavak ha bisogno di accedere al capitale per aumentare l'offerta sul mercato e fornire finanziamenti. Il lancio di un nuovo mercato richiede più di un nuovo sito web, sono necessari tecnologie di ristrutturazione, parcheggi e showroom. Questo rende Kavak molto diverso da mercati come Airbnb, dove Airbnb non ha bisogno di possedere le risorse sottostanti.

Il futuro: Brasile e oltre

espansione geografica

Data l'importanza del Brasile nel mercato delle auto usate dell'America Latina, non sorprende che Kavak abbia deciso di entrare nel paese. L'entità dell'investimento di Kavak indica che sicuramente vincerà una battaglia nel mercato brasiliano. Finora, i tentativi di Kavak hanno avuto successo. "Quello che hanno fatto in Brasile è incredibile", ha detto la fonte. L'espansione di Kavak a Rio de Janeiro è un'altra dimostrazione di fiducia.

Le startup latinoamericane tendono a seguire uno schema familiare: le aziende che iniziano in Messico si spostano rapidamente in Brasile; quelli che iniziano in Brasile si dirigono sempre a nord. Una volta che questi due mercati sono stati bloccati, Kavak è passato a mercati regionali più piccoli come Colombia, Argentina, Cile, Perù ed Ecuador.

Garcia ha deciso di entrare nel mercato turco prima di entrare in altri paesi dell'America Latina. Invece di scegliere il mercato più facile in cui entrare, Garcia ha deciso di attaccare il mercato più grande senza un vincitore stabilito. Con 7,5 milioni di auto usate vendute ogni anno, la Turchia è il sesto mercato di auto usate più grande al mondo, superando Messico, Francia, Russia, Indonesia, India e Spagna.

In precedenza, Kavak è entrata in nuovi mercati attraverso fusioni e acquisizioni, acquisendo Checkars in Argentina e Garaj Sepeti in Turchia. Dovremmo aspettarci una strategia simile in quanto si espande in più mercati.

Il mercato delle auto usate in India sta crescendo a un tasso di crescita annuale composto dell'11% e si prevede che raggiungerà 8,3 milioni di transazioni entro il 2026, rendendolo uno dei più grandi mercati di auto usate al mondo. A differenza di Kavak in altre regioni, l'India ha concorrenti ben finanziati. CARS24, Droom, CarDekho e Spinny hanno tutti raccolto centinaia di milioni di dollari. La portata di questi concorrenti rende difficili fusioni e acquisizioni.

Ambizioni da "Super App".

Kavak non vuole solo crescere geograficamente. García vuole che Kavak sia una "super app experience" che raggruppa più servizi in un unico pacchetto. In una certa misura, Kavak ha raggiunto questo obiettivo, offrendo un prodotto estremamente completo per l'acquisto, la vendita, il finanziamento, la riparazione e l'assicurazione di automobili.

Con il lancio di una suite completa di servizi sul mercato, aggiungendo servizi assicurativi e finanziari a paesi come Turchia, Colombia, Arabia Saudita, ecc., i ricavi sono cresciuti in modo significativo, anche senza l'aggiunta di nuovi clienti.

Kavak funge già da negozio di auto unico nei mercati maturi, ma l'autonoleggio potrebbe essere la cosa mancante. Oltre ad aprire l'inventario di Kavak, l'azienda potrebbe anche facilitare un modello peer-to-peer gestito, offrendo ai clienti un altro modo per ottenere vantaggi finanziari dalla proprietà dell'auto. Riuscire in questo settore è complesso, ma è lodevole affidarsi a Kavak per ridurre le frodi ed eliminare i punti deboli dei consumatori.

Kavak City non è un inseguimento lontano, ma un costante allineamento con il core business. Ma questo non vuol dire che Kavak City non dovrà affrontare fallimenti o battute d'arresto. Resta da vedere se Kavak può crescere fino a raggiungere una dimensione di valutazione entusiasmante e ottenere un successo simile al Messico in Turchia e Medio Oriente. Sebbene Kavak abbia effettuato massicci investimenti in tecnologia, rimane di per sé un'attività ad alta intensità di capitale che aumenterà di dimensioni solo con una corrispondente espansione fisica.

Quel che è certo è che Kavak non si fermerà, così come i suoi prodotti cambiano continuamente, avanzano, conquistano.