Per promuovere ulteriormente il consumo di automobili, perché concentrarsi sui due mercati delle auto usate e dei veicoli a nuova energia?

Il consumo di automobili introdurrà una nuova ondata di politiche di stimolo.

La riunione esecutiva del Consiglio di Stato tenutasi il 22 giugno ha proposto di liberare ulteriormente il potenziale del consumo di automobili. Nello specifico, gli aspetti sono tre:

Uno è quello di attivare il mercato delle auto usate e promuovere il consumo di rinnovo delle auto. Per le piccole auto usate non operative, le restrizioni al transito saranno completamente revocate dal 1° agosto e la registrazione del trasferimento sarà vistata separatamente e rilasciata con targhe temporanee dal 1° ottobre;

Il secondo è sostenere il consumo di veicoli a nuova energia. L'imposta sull'acquisto di veicoli dovrebbe essere utilizzata principalmente per la costruzione di autostrade. Considerata la situazione attuale, approfondire il tema dell'estensione della politica di esenzione fiscale per l'acquisto di nuovi veicoli energetici;

Il terzo è migliorare la politica di importazione parallela e sostenere la costruzione di parcheggi.

Il mercato automobilistico ha appena ricevuto in precedenza un "pacchetto regalo": per le autovetture con una cilindrata di 2.{1}} litri e inferiori, acquistate da giugno a fine anno, il prezzo di un singolo veicolo non supera 300,{3}} yuan e la tassa sull'acquisto dei veicoli sarà dimezzata— - Questo pesante vantaggio copre direttamente oltre il 90 percento del mercato dei veicoli a carburante.

La politica di stimolo ha già ottenuto i primi risultati. Secondo i dati della Passenger Car Association, dal 1° al 19 giugno le vendite al dettaglio del mercato nazionale delle autovetture sono state di 935,000 unità, con un aumento del 24% anno su anno e un mese dopo -aumento mensile del 43 per cento; le vendite all'ingrosso dei produttori di autovetture a livello nazionale sono state 944,{11}} unità, con un aumento su base annua di 944,{15}} unità. È aumentato del 34% l'anno scorso e del 52% su base mensile.

Per aumentare ulteriormente il consumo di auto, sono in arrivo altre politiche. A giudicare dalla dichiarazione dell'ultimo Comitato Permanente Nazionale, attivare il mercato dell'usato e sostenere il consumo di veicoli a nuova energia sono ancora le direzioni chiave. L'incontro ha sottolineato che l'attuazione della politica aumenterà il consumo di automobili e relativi di circa 200 miliardi di yuan quest'anno.

Attivare il mercato dell'usato e promuovere il consumo di auto nuove

L'annullamento delle restrizioni al trasferimento di auto usate è in corso da molto tempo a livello di polizza. Ma di recente, il ritmo di introduzione delle politiche è notevolmente accelerato.

Il Comitato permanente nazionale tenutosi il 22 giugno ha chiarito che le restrizioni alla circolazione delle piccole auto usate non operative saranno completamente revocate dal 1 agosto e la registrazione del trasferimento sarà omologata separatamente e rilasciata con targhe temporanee da ottobre 1. Le restrizioni alla circolazione delle auto usate, invece, hanno dato comodità procedurale alla circolazione delle auto usate, e hanno dato un chiaro nodo temporale, e l'attuazione è imminente.

Meno di un mese fa, il Consiglio di Stato ha emanato il "Pacchetto di misure politiche per una solida stabilizzazione dell'economia", proponendo una serie di misure per aumentare costantemente i consumi di automobili, tra cui la totale cancellazione delle restrizioni al trasferimento delle auto usate e il cancellazione del piano "National Five". Divieto di accesso alle auto usate.

Negli ultimi anni, i dipartimenti competenti hanno adottato ripetutamente la politica di annullamento del trasferimento di auto usate. L'auto si è trasferita. Luo Lei, vice segretario generale della China Automobile Dealers Association, ha analizzato il giornalista del 21st Century Business Herald che la completa abolizione delle restrizioni nazionali sul trasferimento delle auto di quinta mano è davvero completa e non ci saranno eccezioni. La circolazione delle auto usate introdurrà un ambiente più rilassato.

Luo Lei ha detto al giornalista del 21st Century Business Herald che negli ultimi due anni le restrizioni sul trasferimento di auto usate in alcuni luoghi sono aumentate. Regolamento sulla prevenzione e il controllo dell'inquinamento atmosferico, che impone alle auto usate di rispettare gli stessi standard di emissione delle auto nuove. Pertanto, negli ultimi due anni, molti dipartimenti governativi hanno più volte sottolineato l'annullamento delle restrizioni sul trasferimento delle auto usate. Dal momento che Pechino-Tianjin-Hebei, delta del fiume Yangtze, delta del fiume Pearl e altre aree chiave per la prevenzione e il controllo dell'inquinamento atmosferico non rientravano in precedenza nell'ambito dell'annullamento delle restrizioni al trasferimento, la vitalità del mercato delle auto usate in queste aree è stata influenzata in una certa misura. la vitalità sarà ulteriormente rilasciata.

"Pechino-Tianjin-Hebei, delta del fiume Yangtze, delta del fiume Pearl e altre regioni, sebbene le auto usate siano principalmente esportate, sono anche i punti di ingresso per le auto usate di fascia medio-alta. L'impossibilità per le auto esterne di entrare sarà influirà anche sulle esigenze di consumo di diversi gruppi di consumatori. Ciò avrà un impatto negativo sul mercato automobilistico generale". Luo Lei ha affermato che dopo la rimozione delle restrizioni sulle auto usate, non solo aiuterà lo sviluppo orientato al mercato delle auto usate, ma promuoverà anche ulteriormente la crescita delle vendite del mercato delle auto nuove attraverso la sostituzione delle auto usate.

Questa è anche la considerazione per la politica di attivazione del mercato dell'usato: oltre a promuovere la compravendita delle auto usate stesse, è necessario anche “promuovere il consumo di rinnovo dell'auto”.

Gli analisti del settore ritengono che il mercato delle auto usate e quello delle auto nuove siano complementari. La compravendita di auto usate non è un ciclo a senso unico, ma un grande ciclo che favorisce la circolazione dell'intera industria automobilistica. Luo Lei una volta ha sottolineato che le città di primo livello hanno implementato restrizioni all'acquisto, ma possono comunque ottenere vendite relativamente elevate di auto nuove ogni anno, cosa che si ottiene senza dubbio attraverso la sostituzione - quando le vendite di auto nuove raggiungono la saturazione o un certo livello, le auto usate diventeranno Il pilastro delle vendite di auto nuove, se la circolazione delle auto usate non sarà regolare, ostacolerà inevitabilmente lo sviluppo di auto nuove.

L'esenzione fiscale per l'acquisto di veicoli a nuova energia continuerà

I veicoli a carburante hanno ricevuto "riduzioni ed esenzioni" dalle tasse sugli acquisti su larga scala e si prevede che anche i veicoli a nuova energia inaugureranno la continuazione della politica di esenzione dalle tasse sugli acquisti. Queste informazioni sono state confermate nella riunione ordinaria tenutasi il 22 giugno.

Non molto tempo fa, Xin Guobin, vice ministro del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, ha anche dichiarato pubblicamente che studierà e risolverà alcune carenze e carenze dell'industria dei veicoli a nuova energia del mio paese in alcune tecnologie chiave e capacità di supporto il prima possibile. politica. "La politica dovrebbe terminare entro la fine di quest'anno e ora stiamo lavorando con i dipartimenti competenti per studiare se continuare questa politica".

L'esenzione dall'imposta sugli acquisti è una delle politiche più importanti per promuovere la crescita delle vendite di veicoli a nuova energia. Secondo uno studio del China Automotive Technology Research Center, gli incentivi fiscali sono una delle politiche che contribuiscono maggiormente allo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia, seconda solo agli acquisti di sussidi.

La ricerca di cui sopra ritiene che nella fase iniziale della promozione di veicoli a nuova energia, il motivo fondamentale che impedisce a più consumatori di acquistare veicoli a nuova energia è che il costo di proprietà dei veicoli a nuova energia è relativamente alto. Ad esempio, secondo i loro calcoli, le autovetture elettriche pure di classe A con un'autonomia di oltre 300 chilometri non raggiungeranno il pareggio fino al 2026 circa. Pertanto, è ancora necessario un sostegno politico maggiore e più forte prima del 2025.

Lo sgravio fiscale sugli acquisti è chiaramente una delle politiche di sostegno ideali. Concentrandosi sul rapido sviluppo di veicoli a nuova energia, uno dei suggerimenti avanzati dalla ricerca di cui sopra è di continuare gli incentivi fiscali per ridurre i costi di acquisto e manutenzione di veicoli a nuova energia. Politiche come le agevolazioni fiscali e le esenzioni non dovrebbero essere abolite tutte in una volta.

I veicoli a nuova energia sono un'industria emergente strategica nel mio paese. Non sono solo un nuovo punto di crescita per promuovere il consumo di beni sociali, ma anche un modo efficace per risparmiare energia e ridurre i consumi. Sono una misura importante per raggiungere il picco di carbonio e la neutralità del carbonio. Come promuovere i veicoli a nuova energia? Il rapido sviluppo della Cina ha bisogno del sostegno di un pacchetto di politiche.

Al momento, i veicoli domestici di nuova energia hanno ottenuto risultati graduali nel loro sviluppo. Secondo i dati della Federazione dei passeggeri, da gennaio a maggio di quest'anno, le vendite all'ingrosso di veicoli passeggeri a nuova energia in Cina sono state 1.892 milioni, con un aumento su base annua del 117,4% e le vendite al dettaglio sono state 1.712 milioni, un anno -aumento su base annua del 119,5 per cento. Che si tratti di vendite all'ingrosso o al dettaglio, il tasso di penetrazione delle autovetture a nuova energia ha raggiunto circa il 25%.

Tuttavia, oggettivamente parlando, i nuovi veicoli energetici sono ancora nella fase iniziale di sviluppo. Sebbene il tasso di penetrazione complessivo abbia raggiunto oltre il 20% quest'anno, è anche influenzato da alcuni fattori speciali. Oltre alle principali città della Cina, i veicoli a nuova energia in più regioni sono ancora prodotti di nicchia nel mercato. Per promuovere l'accettazione dei nuovi veicoli energetici da parte di un mercato più ampio, il ruolo di politiche come la riduzione e l'esenzione dalle tasse sugli acquisti è ancora fondamentale.