Nella prima metà dell'anno, sono stati esportati un totale di 1.218 milioni di veicoli, con un aumento del 47,1% su base annua! Uscita auto in corsia di sorpasso

Le ultime statistiche pubblicate dalla China Association of Automobile Manufacturers mostrano che a giugno le case automobilistiche hanno esportato 249000 veicoli, raggiungendo un record, un aumento dell'1,8% su base mensile e un anno su anno aumento del 57,4 per cento. Nella prima metà dell'anno, le esportazioni automobilistiche del mio paese hanno totalizzato 1.218 milioni di unità, con un aumento anno su anno del 47,1 per cento. Le esportazioni automobilistiche cinesi stanno entrando nella corsia di sorpasso.

L'industria automobilistica cinese è entrata in una nuova fase di globalizzazione

Pochi giorni fa, Melody Bass, un potenziale consumatore australiano, ha avuto un'esperienza approfondita di due settimane del veicolo elettrico puro MG ZS prodotto da SAIC. Era molto soddisfatta della lunga autonomia di crociera dell'auto e della certificazione di sicurezza a cinque stelle in caso di incidente, ed è rimasta ancora più colpita dalle potenti caratteristiche di sicurezza intelligenti.

"La maneggevolezza di questa vettura è davvero buona, l'accelerazione è veloce, il cambio è fluido e la direzione è precisa... Spero davvero che più auto cinesi correranno sulle strade tedesche". Un utente cinese che vive a Colonia, in Germania, da molti anni, prova su strada Dopo la versione ibrida plug-in di Lynk & Co 01, l'esperienza dell'utente è stata condivisa sulle piattaforme social locali e un singolo video ha ricevuto decine di migliaia di Mi piace.

Con i nuovi marchi automobilistici come NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor e Lantu che entrano uno dopo l'altro nel mercato europeo, gli utenti esteri prestano maggiore attenzione ai veicoli cinesi a nuova energia.

"L'era delle auto cinesi è arrivata". Yu De, assistente del presidente di SAIC Group, direttore generale di SAIC International Business Department e direttore generale di SAIC International, ha introdotto che i prodotti e i servizi di SAIC sono entrati in più di 80 paesi e regioni, con un fatturato cumulativo di 697,{{ 2}} l'anno scorso. veicoli, un aumento anno su anno del 78,9 per cento. Nella prima metà di quest'anno, SAIC ha resistito a varie sfide e le sue vendite cumulative all'estero hanno raggiunto 381,{8}} unità, con un aumento anno su anno del 47,7%.

"Negli ultimi 10 anni, il volume annuale delle esportazioni di automobili cinesi è stato di circa 1 milione di veicoli e supererà per la prima volta i 2 milioni di veicoli nel 2021, compiendo un balzo storico". Fu Bingfeng, vicepresidente esecutivo e segretario generale della China Association of Automobile Manufacturers, ha affermato che la Cina L'industria automobilistica sta entrando in una nuova fase di globalizzazione.

——Il volume totale e il volume delle esportazioni delle grandi imprese sono entrambi aumentati rapidamente. Nel 2021, tra le prime dieci aziende in termini di volume delle esportazioni, 9 aziende automobilistiche a marchio cinese mostreranno una rapida crescita e 4 di loro avranno un tasso di crescita delle esportazioni di oltre il 100%. Nella prima metà di quest'anno, gli ordini all'estero della maggior parte delle aziende erano in buone condizioni.

—— Raggiungere scoperte nei mercati sviluppati. Con i grandi progressi dei veicoli a nuova energia diretti all'estero, l'Europa sta diventando un importante mercato incrementale per le esportazioni automobilistiche cinesi. Secondo i dati doganali, l'anno scorso le esportazioni di auto dalla Cina in Europa sono aumentate del 204%. Tra i primi dieci esportatori di veicoli a nuova energia in Cina, Belgio, Regno Unito, Germania, Francia e altri paesi sviluppati sono in prima linea.

——Il modello di investimento diretto gioca un ruolo importante. Le aziende automobilistiche cinesi come SAIC, Changan, Great Wall, Geely e Chery hanno aperto stabilimenti all'estero, supportando i marchi cinesi a radicarsi all'estero e gettando solide basi per la crescita futura. "Attualmente, Changan Automobile sta promuovendo la costruzione di una serie di mercati di base all'estero e lo slancio della crescita futura si sposterà da 'esterno' a 'interno', e gradualmente passerà a un modello autonomo d'oltremare". Xiao Feng, vicedirettore generale del dipartimento per lo sviluppo commerciale all'estero di Changan Automobile, ha introdotto: Nella prima metà di quest'anno, Changan Automobile ha esportato più di 100000 veicoli e il suo reddito operativo ha superato i 6,5 miliardi di yuan, quasi il doppio dell'anno -su anno. Tra questi, le vendite di Master Changan Automobile Co., Ltd. con sede in Pakistan nel 2019 sono aumentate del 102% su base annua.

Il potere del prodotto automobilistico cinese e il potere del marchio sono costantemente migliorati

Negli ultimi anni, le auto del marchio cinese sono entrate nei mercati sviluppati e sono state riconosciute da un numero sempre maggiore di utenti, il che è inseparabile dal costante miglioramento della potenza del prodotto e del potere del marchio.

"La quota di mercato interno delle autovetture a marchio cinese continua ad aumentare, raggiungendo il 44,4 per cento nel 2021, con un aumento di 6 punti percentuali rispetto all'anno precedente. Nella prima metà di quest'anno, la quota di mercato ha raggiunto il 47,2 per cento, con un aumento del 5,3 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso". Zhu Huarong, il presidente a rotazione della China Association of Automobile Manufacturers, ha sottolineato che dopo anni di temperaggio del mercato, le auto del marchio cinese hanno fatto grandi progressi in termini di qualità, tecnologia, costruzione del sistema della catena di approvvigionamento e costruzione del marchio, che sono notevolmente migliorati la loro competitività sui mercati esteri.

——La qualità del prodotto raggiunge o addirittura supera alcuni marchi internazionali. Il rapporto di valutazione sulla soddisfazione degli utenti delle automobili cinesi del 2021 dell'Associazione cinese per la qualità mostra che la soddisfazione degli utenti dei marchi cinesi ha continuato a migliorare, la qualità del prodotto ha raggiunto o addirittura superato i marchi di joint venture dello stesso livello e il divario tra i prezzi dei prodotti e marchi di joint venture si è gradualmente ridotto.

——L'innovazione tecnica continua ad accelerare. I principali marchi automobilistici cinesi hanno capacità di sviluppo completamente indipendenti nei campi di veicoli completi, telai, motori, trasmissioni, ecc.; tecnologia leader nel mondo delle batterie di alimentazione, l'autonomia media di veicoli per passeggeri elettrici puri è aumentata a oltre 400 chilometri; autovetture dotate di sistemi di assistenza alla guida combinati Le automobili rappresentano il 20 percento del mercato delle auto nuove. Nel 2021, le imprese cinesi otterranno oltre 30,{4}} brevetti relativi a veicoli a nuova energia, pari al 70% della quota globale.

——La filiera sta gradualmente migliorando. Il layout della catena dell'industria automobilistica sta diventando sempre più perfetto, formando il più grande sistema industriale del mondo con categorie complete e strutture di supporto complete. È profondamente integrato nell'ecologia dell'approvvigionamento globale ed è diventato un'importante base di produzione e approvvigionamento.

"I marchi tradizionali cinesi miglioreranno ulteriormente la loro competitività nel mercato cinese e persino nel mondo. Nei prossimi 10 anni nasceranno marchi cinesi di livello mondiale". disse Zhu Huarong.

Modello di servizio di marketing innovativo per aumentare la competitività differenziata

"Grazie al team francese SAIC per essersi precipitato sul posto quattro volte e aver risolto completamente il problema della perdita di carica della batteria. Il cliente è molto soddisfatto dell'atteggiamento serio e responsabile dell'azienda".

Questa è una lettera di ringraziamento di Nicolas Huber, direttore post-vendita del gruppo francese Marquis Auto Dealer, a SAIC International Europe. Il problema della perdita della batteria menzionato nella lettera si è verificato a Strasburgo. Nell'agosto dello scorso anno si sono verificati incidenti successivi nella zona in cui i veicoli non hanno potuto partire dopo essere stati lasciati per diversi giorni. Il team post-vendita francese di SAIC ha condotto 4 indagini in loco, che hanno richiesto 21 giorni, e alla fine ha rilevato un consumo di energia statica anormale del veicolo a casa di un cliente. Dopo l'indagine, è stato riscontrato che il modulo di trasmissione digitale non riusciva a dormire.

Liu Xinyu, CEO di SAIC MG Europe, ha spiegato che, poiché ci sono troppe stazioni radio locali, l'autoradio digitale occasionalmente avrà problemi di corrispondenza del software durante la ricerca delle stazioni e la memorizzazione. Di conseguenza, la radio non può dormire dopo lo spegnimento del veicolo, con conseguente perdita della batteria e il veicolo non può essere avviato. Dopo aver scoperto la causa, hanno collaborato rapidamente con il team software interno per ottimizzare e risolvere completamente il problema tramite un aggiornamento del software.

La soluzione al problema della perdita di carica della batteria questa volta non solo interpreta la necessità della localizzazione dei prodotti automobilistici, ma dimostra anche l'importanza di migliorare il sistema di assistenza post-vendita all'estero e aumentare la fiducia degli utenti dall'altro lato.

Per diversi mercati, le case automobilistiche cinesi hanno formulato diverse strategie di prodotti e servizi. Ad esempio, a fronte di strade irregolari in alcuni paesi, gli ingegneri della SAIC hanno aumentato l'altezza da terra dei veicoli; al fine di garantire le prestazioni di accelerazione e le prestazioni di ricarica rapida dei veicoli elettrici in condizioni estremamente fredde ad alte latitudini, Changan ha sviluppato un azionamento elettrico "Superset" e la "tecnologia di riscaldamento a impulsi ad alta frequenza" può consentire alla batteria di riscaldarsi fino a 20 gradi Celsius per 5 minuti a meno 30 gradi Celsius.

Qiang Sunbing, vicepresidente di Great Wall Motors Europe, ha dichiarato ai giornalisti: "Il design del prodotto incentrato sull'utente nel mercato interno e la costruzione ecologica basata sull'intero ciclo di vita dei veicoli sono un altro strumento per le automobili cinesi per sviluppare i mercati esteri". Negli ultimi giorni, il marchio Wei In Germania, si sono svolte numerose attività dirette al consumatore e i proprietari di auto partecipanti hanno generalmente affermato di apprezzare le idee operative degli utenti delle case automobilistiche cinesi.

Da quando è entrato nel mercato europeo nel settembre 2020, il volume cumulativo delle esportazioni del marchio Lynk & Co ha superato 20,000 e il numero di fan che hanno provato i prodotti Lynk & Co ha raggiunto 116,000 . "Ciò è dovuto all'innovativo modello di business 'basato sull'abbonamento' dell'azienda". Lin Jie, vicepresidente senior di Geely Automobile Group, ha affermato che il tasso di inattività delle auto in Europa è elevato. I metodi di abbonamento come l'acquisto diretto dell'abbonamento e l'abbonamento gratuito consentono ai consumatori di sperimentare i prodotti e i servizi di Lynk & Co a tutto tondo con una soglia bassa, che è amata dai giovani consumatori locali.

Cogli l'opportunità per la prima mossa di nuova energia e connessione di rete intelligente

"La tecnologia di sostituzione della batteria di NIO ha portato una buona esperienza e voglio provare altri modelli NIO in futuro." Birkenfeldt è il primo utente ES8 ad essere consegnato da NIO a Oslo, la capitale della Norvegia nel settembre 2021. Uno, il design e il servizio di sostituzione della batteria di Weilai lo hanno impressionato.

Le statistiche della China Association of Automobile Manufacturers mostrano che dall'anno scorso le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio paese hanno registrato una crescita esplosiva, con un'esportazione annuale di 310,{1}} veicoli, un aumento di tre volte anno su anno. Nella prima metà di quest'anno, il mio paese ha esportato 202,{6}} veicoli a nuova energia, con un aumento anno su anno di 1,3 volte.

"L'anno scorso, l'Australia ha venduto più di 5,{1}} veicoli elettrici e MG ha rappresentato il 27 percento." Yu De ha affermato che dopo anni di coltivazione profonda nelle tre rotte tecniche di celle a combustibile a idrogeno, ibride plug-in e elettriche, SAIC ora ha una gamma completa di prodotti di veicoli a nuova energia. "Nuova energia e connettività intelligente stanno diventando gli 'acceleratori' per le automobili cinesi per espandere i mercati esteri".

"Il vantaggio principale delle automobili cinesi nel campo della nuova energia e del networking intelligente sta facendo sì che i consumatori europei cambino la loro percezione originale dei marchi cinesi". Qiang Sunbing ha affermato che molti consumatori e partner europei credono che nell'elettrificazione e nel campo dell'intelligence la Cina stia guidando la tendenza allo sviluppo di nuove automobili. "Questo è molto vantaggioso per noi per migliorare la competitività del nostro marchio".

Tuttavia, secondo Qiang Sunbing, politiche come la carbon border tax che sarà introdotta dall'industria dell'UE aumenteranno il costo di ingresso nell'UE per i veicoli completi e le parti. "Le aziende automobilistiche di marca cinesi possono gettare solide fondamenta del marchio nel mercato di fascia alta solo se continuano a mettere in pratica le proprie capacità interne e si sforzano di ottenere il massimo in termini di qualità e conformità".

"Le automobili cinesi devono ancora affrontare molte sfide per diventare globali". Il responsabile di Changan Automobile ha affermato che, in primo luogo, gli investimenti all'estero sono facilmente influenzati da fattori come la geopolitica, le fluttuazioni economiche, le politiche industriali, le abitudini sociali e altri fattori, ei rischi sono relativamente alti; in secondo luogo, le basi automobilistiche di marca cinese L'esperienza operativa e le capacità come la costruzione, l'acquisizione di marchi, le joint venture e la cooperazione sono ancora insufficienti. In terzo luogo, le attuali contraddizioni nella capacità logistica marittima internazionale sono evidenti, il numero di spazi è instabile e il prezzo oscilla notevolmente, il che limita seriamente il trasporto all'estero di automobili cinesi durante i periodi critici.

"Cogliere l'opportunità della riforma dell'industria automobilistica globale e costruire un'immagine del marchio automobilistico cinese è una prova della saggezza delle aziende automobilistiche cinesi". Lin Jie ha affermato che all'inizio della creazione del marchio Lynk & Co, si è posizionato per offrire ai consumatori più scelte e fornire un nuovo marchio globale di fascia alta con una nuova estetica ed esperienza utente. In termini di modello di vendita, le imprese faranno scelte diverse o addirittura combinazioni di sistema di distribuzione, sistema di agenzia, sistema di vendita diretta, ecc. a seconda delle condizioni nazionali del paese in cui si trovano, ma il marchio è sempre gestito da sé.

"Nella prima metà di quest'anno, le esportazioni automobilistiche cinesi hanno rappresentato circa il 10% delle vendite totali. Quando questa percentuale aumenterà al 20%, la Cina non sarà lontana dall'obiettivo di diventare un potente paese automobilistico", ha affermato Shi Jianhua, vice segretario generale della China Association of Automobile Manufacturers.