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Durante i sette giorni di festa nazionale, un totale di oltre 15,{2}} veicoli sono stati caricati ed esportati al porto di Shanghai Yangshan, di cui i veicoli a nuova energia rappresentavano oltre l'80%.
All'1:30 del 7 ottobre, dopo aver completato le procedure di ispezione di frontiera, la nave mercantile "Oriental Scandinavia" proveniente da Hong Kong, Cina, ha lasciato lentamente il porto di Yangshan Deepwater. Le auto 1698 MG caricate nel container andranno in mare con la nave. All'Haitong Nangang Wharf, all'altra estremità del ponte Donghai, 5000 auto Tesla sono a bordo della nave ro-ro della "California Shengshi" di registrazione italiana. Entrambi i lotti di veicoli saranno diretti al porto belga di Zeebrugge per il transito in vari paesi europei.
La mattina presto del 7, la nave portacontainer "Oriental Scandinavia" registrata a Hong Kong stava trasportando 1.698 auto MG attraverso l'oceano. Foto di Yao Chenying.
La stazione di ispezione del confine di Yangshan ha affermato che durante la festa della Giornata nazionale, la stazione ha ispezionato un totale di 166 viaggi internazionali di ingresso e uscita (porti), con un aumento del 66% su base mensile e un aumento anno su anno del 20,3%. Ogni giorno, i veicoli merci vengono caricati ed esportati dal porto di Yangshan tramite il trasporto di container o il trasporto ro-ro.
Nel 2021, le esportazioni di auto del mio Paese raggiungeranno i 2.015 milioni di unità, raddoppiando rispetto a 10 anni fa e raggiungendo uno sviluppo balzo in avanti. Dall'inizio di quest'anno, le esportazioni automobilistiche del mio paese sono cresciute rapidamente, raggiungendo un livello record per lo stesso periodo storico. Tra questi, i veicoli a nuova energia hanno guidato la crescita delle esportazioni. Secondo le statistiche della China Automobile Association, nei primi otto mesi di quest'anno il mio paese ha esportato un totale di 340,{5}} veicoli a nuova energia, con un aumento anno su anno del 97,4 percento.
Diversamente dalla precedente esportazione tramite navi ro-ro, l'esportazione di automobili tramite navi portacontainer è diventata gradualmente la norma nel porto di Yangshan.
Da luglio, COSCO SHIPPING ha installato da 2 a 4 veicoli in container container di diverse dimensioni attraverso la "tecnologia di supporto del veicolo" e ha fornito servizi "end-to-end" per l'esportazione di veicoli completi con l'aiuto dei suoi cargo europei. Il modello di business è concepito per soddisfare la crescente domanda di esportazioni di automobili nel mio paese. Rispetto alla tradizionale modalità di trasporto ro-ro, il trasporto di container ha una disponibilità di spazio più sufficiente, un imballaggio dei veicoli più efficiente e una copertura full-link più rapida, che può far fronte efficacemente all'attuale ridotta capacità di spedizione ro-ro e allo spazio difficile da trovare. Ormeggi dedicati insufficienti, risorse di percorso limitate e requisiti più elevati per il trasporto automobilistico.
Dopo un'operazione di prova a fasi, il modello di business è gradualmente maturato e l'economia è diventata più importante. L'ultimo Shanghai Export Container Freight Index mostra che la tariffa del trasporto di container da Shanghai all'Europa è scesa a 3.877 dollari USA per TEU, in calo dell'8,8% su base mensile e del 48,2% su base annua. E i tassi ro-ro continuano a essere a livelli storicamente elevati.
Al fine di aiutare l'esportazione di automobili e accompagnare lo sviluppo economico, la stazione di ispezione di frontiera di Yangshan ha svolto un'indagine speciale e ha adottato un piano di garanzia di sdoganamento "una nave, una politica" per operazioni in uscita, in uscita, ro-ro e operazioni sui container . Le navi che spostano gli ormeggi nei porti nazionali sono esentate dalle procedure di ispezione alle frontiere di entrata e di uscita per migliorare l'efficienza delle navi in attracco e disancoraggio tra i porti nazionali; per le navi che hanno attraccato da meno di 24 ore, completare le procedure di ispezione alle frontiere di ingresso e uscita contemporaneamente e rispondere al "fast in and fast out" della nave. Allo stesso tempo, rafforzerà la gestione delle navi durante la loro permanenza in porto e adotterà una combinazione di videosorveglianza, ispezioni in loco e crociere con droni per garantire la sicurezza delle operazioni ro-ro e delle operazioni di carico dei container durante tutto il processo.
Zhou Jiajie, direttore del dipartimento di ispezione di frontiera della stazione di ispezione di frontiera di Yangshan, ha affermato che per le navi portacontainer con poco tempo in porto, membri dell'equipaggio relativamente fissi e nessun cambio di equipaggio, fornire comode misure di sdoganamento aiuterà a migliorare l'efficienza delle esportazioni di piccoli lotti di veicoli. La normalizzazione delle case automobilistiche e la domanda flessibile di esportazione di più lotti.
