I concessionari di auto usate cinesi vanno in mare per l'oro: volume delle esportazioni da 0 a oltre 100 milioni in due anni

Shi Yunsheng, che ha lavorato sodo per molti anni nel settore dell'importazione e dell'esportazione di automobili, si è tuffato nel mercato delle auto usate in cui non aveva mai messo piede prima di due anni fa. Tuttavia, Shi Yunsheng opera nel settore delle auto usate e i clienti target non sono in Cina, ma all'estero.

Shi Yunsheng è il direttore generale di Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. (di seguito denominata "Tianjin Huatu"). Sebbene Shi Yunsheng possa essere considerato solo come una "nuova recluta" nel campo delle auto di seconda mano, ha guidato con successo l'azienda a realizzare un'attività di esportazione di auto usate di successo.

Dal completamento del primo ordine nell'inverno del 2020 a settembre di quest'anno, le vendite all'estero di auto usate di Tianjin Huatu hanno superato 1,{3}} unità in poco più di un anno, diventando la società numero uno nel secondo anno di Tianjin. esportazioni di auto a mano, e allo stesso tempo a livello nazionale. Anche ai vertici.

Secondo Shi Yunsheng, il rapido sviluppo dell'attività di esportazione di auto usate dell'azienda è fondamentalmente dovuto all'aumento dei veicoli a nuova energia della Cina negli ultimi anni. Come le auto nuove, anche le auto usate a nuova energia sono una "pasticceria" nel mercato di molti paesi d'oltremare.

"I nuovi veicoli energetici della nostra Cina si stanno sviluppando troppo velocemente. I nuovi veicoli energetici di cui i consumatori domestici possono usufruire ora sono molto avanzati, con iterazioni veloci dei prodotti, tecnologia avanzata e un'elevata autonomia di crociera, quindi anche i nostri prodotti eliminati possono ancora essere utilizzati. È diventato un prodotto avanzato nei mercati esteri." disse Shi Yunsheng.

La calda situazione del settore rende Shi Yunsheng pieno di fiducia nella vendita di più auto usate cinesi all'estero. Non molto tempo fa, i dipendenti di Tianjin Huatu hanno scoperto in silenzio che un tale slogan interno con il logo dell'azienda era appeso al muro dell'azienda: "Impegnati a consentire a persone di tutto il mondo di possedere un veicolo cinese di nuova energia".

Da 6 unità a quasi 2000 unità

In qualità di impresa di servizi logistici per l'importazione e l'esportazione di automobili, Tianjin Huatu ha conosciuto e guadagnato molti rivenditori di automobili d'oltremare approfittando della sua attività di spedizione all'estero già nel 2013.

"Questi concessionari d'oltremare, le loro auto nuove e le auto usate non sono separate, quindi sono anche la base per noi per esportare auto usate all'estero. Abbiamo anche venduto 40,000 auto nuove all'estero in tre anni, quindi la concessionaria d'auto all'estero non siamo estranei". disse Shi Yunsheng.

Il primo anno di esportazioni di auto usate dalla Cina è il 2019. Alla fine di aprile 2019, il Ministero del Commercio, il Ministero della Pubblica Sicurezza e l'Amministrazione Generale delle Dogane hanno emesso congiuntamente l'"Avviso sul sostegno allo sviluppo delle attività di esportazione di auto usate nelle aree mature". Nel maggio 2019, il Ministero del Commercio, il Ministero della Pubblica Sicurezza e l'Amministrazione Generale delle Dogane hanno tenuto insieme un'apposita riunione per avviare ufficialmente l'esportazione di auto usate.

Nel settembre 2020 Tianjin Huatu ha ottenuto la qualifica per l'esportazione di auto usate. Nell'inverno di quell'anno, Tianjin Huatu trascorse più di due mesi per acquistare 6 taxi per auto usate di nuova energia BYD dal mercato di Pechino e li esportò con successo nel mercato europeo e li vendette a Una compagnia di viaggi nell'Europa orientale completò la prima esportazione di auto usate.

"Questa azienda europea originariamente voleva venire in Cina per acquistare batterie. Dopo aver comunicato con lui, gli abbiamo detto che il prezzo dell'acquisto di batterie in Cina può effettivamente acquistare un'auto. Erano molto interessati. Con la mentalità di provarlo , hanno messo che ho comprato la macchina." Shi Yunsheng ha ancora un ricordo fresco del primo ordine dell'azienda.

Ciò che rende entusiasta Shi Yunsheng è che dopo aver completato questo ordine, le vendite si sono aperte immediatamente: "La risposta è stata molto buona dopo che sono tornati indietro. Questo tipo di auto di seconda mano viene utilizzata per scopi commerciali all'estero e gli stranieri la passano passaparola, e viene trasmesso dieci o dieci volte. Centinaia, abbiamo ricevuto un gran numero di ordini dopo".

Oltre ad aspettare che l'attività venisse consegnata alla porta, Shi Yunsheng ha anche portato l'azienda a prendere l'iniziativa per trovare clienti all'estero. Nel settembre 2021, i dipartimenti competenti del governo municipale di Tianjin hanno preso l'iniziativa di organizzare una mostra di auto usate cinesi all'estero a Dubai. Tianjin Huatu, insieme ad altre 8 imprese pilota, ha partecipato alla mostra di 27 prodotti per auto usate. Il periodo di esposizione era originariamente previsto di 3 mesi, ma le auto da esposizione sono state vendute con successo in meno di 1 mese.

"Quando abbiamo detto che volevamo organizzare una mostra, gli stranieri hanno pensato che fossimo pazzi. Facevano marchi di lusso provenienti da Europa, America, Giappone e Corea del Sud, come Toyota, Lexus, BMW e Mercedes-Benz. Volevamo solo provalo e i risultati sono stati inaspettati. Inaspettatamente, è stato derubato ed è andato tutto esaurito". disse Shi Yunsheng con emozione.

Dal 2021 a quest'anno, il business delle auto usate di Tianjin Huatu ha registrato una crescita esplosiva. Nel 2021 sono state esportate 252 auto usate, ma finora quest'anno sono state 900 unità. Gli ordini completati e gli ordini in corso si sono avvicinati alle 2000 unità e il mercato copre Dubai, Ucraina, Kazakistan, Uzbekistan, Polonia, Bulgaria, Georgia e altri paesi.

Dal punto di vista del volume delle esportazioni, Shi Yunsheng inizialmente prevedeva che il volume delle esportazioni della società avrebbe superato i 100 milioni di yuan in cinque anni, ma il 6 settembre di quest'anno questo obiettivo è stato raggiunto tre anni prima del previsto. Ha anche stimato che le esportazioni di auto usate della società raggiungeranno i secondi 100 milioni di yuan entro la fine dell'anno.

"Non mi aspettavo che il business delle esportazioni di auto usate si sviluppasse così rapidamente. Penso che qui ci siano molti fattori, uno dei quali è che il nostro Paese aderisce alla politica dinamica di "clearing and clearing", la prevenzione e il controllo dell'epidemia sono efficace e la filiera si è ripresa. Il migliore al mondo, con produzione interna stabile". disse Shi Yunsheng.

Quest'anno si terrà presto un nuovo round di fiere cinesi all'estero per auto usate. Questa volta, le imprese pilota di Tianjin hanno anche preparato quasi 70 veicoli espositivi, quasi tre volte il numero della prima mostra. I prodotti sono più diversificati, inclusi sia modelli di marca di proprietà che modelli di marca di joint venture.

I beneficiari dell'ascesa dei veicoli a nuova energia

A differenza dei concessionari di auto usate nazionali che sono generalmente riluttanti a contattare nuovi modelli energetici, la maggior parte delle esportazioni di Tianjin Huatu sono auto usate a nuova energia, e questa è la direzione che Shi Yunsheng sceglie attivamente.

Shi Yunsheng ha affermato che il governo incoraggia il consumo di veicoli a nuova energia nel paese e la guida politica ha fatto sì che i veicoli a nuova energia siano gradualmente accettati dalla gente comune. "Dovrebbero esserci molte grandi città ora e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha superato il 30 percento negli ultimi mesi. , una proprietà del mercato su larga scala ha gettato una base particolarmente buona per l'esportazione di auto usate a nuova energia".

Secondo i dati del Ministero della Pubblica Sicurezza, alla fine di settembre di quest'anno, il numero di veicoli a nuova energia nel Paese ha raggiunto 11,49 milioni, rappresentando il 3,65 per cento del numero totale di veicoli.

"In passato i nostri veicoli a benzina erano indietro rispetto agli altri, ma ora i veicoli a nuova energia non sorpassano solo in curva, stiamo formulando regole per guidare la migrazione dell'intero fronte. Una volta che siamo in vantaggio, in realtà è relativamente facile esportarli veicoli". Shi Yunsheng ha analizzato.

I dati della China Association of Automobile Manufacturers mostrano che da gennaio a settembre di quest'anno, la Cina ha esportato 389,{1}} veicoli a nuova energia, con un aumento anno su anno di oltre il 100%, pari al 18,37% del totale esportazioni di veicoli nello stesso periodo.

Shi Yunsheng non è preoccupato per la fonte delle nuove auto usate: "La prima generazione di veicoli a nuova energia in Cina è stata messa in funzione commerciale, come i taxi e l'auto-grandine online, e queste auto hanno appena iniziato a entrare in grandi dimensioni- eliminazione della scala e pensionamento negli ultimi due anni. Aspettatevi".

Rispetto alle auto nuove, le auto usate a nuova energia devono affrontare il problema del minor valore residuo in Cina. Shi Yunsheng ha affermato: "All'inizio abbiamo avuto molta ansia, come la preoccupazione che se il veicolo a nuova energia dovesse incontrare maltempo all'estero, le prestazioni di ricarica e durata della batteria non sarebbero state buone.

Più tardi, Shi Yunsheng ha scoperto che non c'è bisogno di preoccuparsi di questi. La tecnologia nazionale dei veicoli a nuova energia è molto più avanti rispetto ai paesi stranieri, come la ricarica rapida. I veicoli domestici di nuova energia possono essere ricaricati completamente in due o tre ore, ma sono sostanzialmente lenti nei paesi stranieri. La ricarica è AC, non DC.

"Dopo che i nostri veicoli a nuova energia hanno percorso più di 300,000 chilometri, le successive auto usate sono state rinnovate in una certa misura e la durata della batteria può raggiungere più di 200 chilometri. Questo va oltre le aspettative del vecchio Ritiene che i veicoli a nuova energia cinesi siano davvero convenienti, perché con la stessa autonomia di crociera, i veicoli a nuova energia di seconda mano in Europa e in America costano quasi il doppio dei nostri". disse Shi Yunsheng.

Al momento, una delle principali sfide che devono affrontare le esportazioni automobilistiche cinesi è l'alto costo del trasporto marittimo. Sebbene i prezzi dei container siano crollati di recente, le tariffe di spedizione ro-ro per auto per veicoli completi rimangono elevate.

Secondo i dati della società di spedizione di big data VesselsValue, a maggio di quest'anno il noleggio di navi ro-ro per auto è stato di $ 55,{2}} al giorno.

"Anche i prezzi che vendiamo all'estero sono alti e la competitività dei nostri prodotti è sufficiente", ha affermato Shi Yunsheng. L'alto costo della spedizione di automobili non avrà un impatto negativo significativo sulle esportazioni di nuova energia e auto usate dell'azienda a lungo termine.

Inoltre, Shi Yunsheng ritiene che con l'ulteriore sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia in futuro, i veicoli a carburante di seconda mano introdurranno anche nuove opportunità di esportazione e Tianjin Huatu sarà anche più attivo nell'esportazione di veicoli a carburante di seconda mano .

"Nel periodo successivo, quando la proprietà interna dei nostri veicoli a nuova energia aumenterà ulteriormente, il prezzo elevato dei veicoli a carburante sarà completamente abbattuto e quindi anche i nostri veicoli a carburante di seconda mano saranno competitivi nel mercato con guida a destra, quindi i veicoli a carburante sono il secondo passo, il nuovo veicolo a energia è il primo passo". disse Shi Yunsheng.

Vai in più paesi per fornire più prodotti

Nella pianificazione del mercato estero delle auto usate, Shi Yunsheng prevede di esportare più prodotti in più paesi lungo la "Belt and Road", in particolare Russia, paesi del Golfo e paesi sudamericani.

Shi Yunsheng è molto ottimista riguardo al mercato russo. La Russia ha una grande richiesta di auto importate. In precedenza, i marchi europei, americani, giapponesi e coreani dominavano il mercato automobilistico russo, ma ora il modello internazionale è cambiato. Molti marchi europei, americani, giapponesi e coreani si sono gradualmente ritirati dalla Russia, ma il commercio sino-russo è diventato più fluido.

Resta inteso che nella prima metà di quest'anno, Tianjin Huatu ha iniziato a concentrarsi sull'apertura della logistica alla Russia e ha completato il test commerciale tra di loro in un solo mese.

Shi Yunsheng ha affermato che anche il Medio Oriente nel Golfo merita attenzione. Ora la crisi energetica globale si è diffusa in Europa. Come i paesi produttori di petrolio del Golfo e del Medio Oriente, i prezzi del petrolio sono aumentati drasticamente, inducendo molti consumatori a cambiare le loro abitudini automobilistiche. Inoltre, il clima in Medio Oriente è relativamente caldo tutto l'anno, non ci sono problemi di attenuazione delle basse temperature delle batterie, le risorse di energia solare sono abbondanti e le strutture di ricarica domestiche sono molto convenienti, quindi molte persone iniziano a scegliere l'usato veicoli di nuova energia dalla Cina.

Non solo per andare in più paesi, Huatu prevede anche di costruire un ecosistema per l'esportazione di veicoli a nuova energia di seconda mano. Resta inteso che oltre a vendere auto secondarie, Huatu spera anche di promuovere le relative strutture di supporto come stazioni di ricarica e assistenza tecnica a distanza.

Oltre alla forte domanda nei mercati esteri, Shi Yunsheng ritiene che il rapido sviluppo di Tianjin Huatu nel settore dell'esportazione di auto usate abbia anche beneficiato dell'aiuto dei dipartimenti governativi e delle associazioni di settore, e questi aiuti esterni saranno ancora necessari in futuro .

"A livello di governo, Tianjin ha pianificato la direzione strategica di 'una grande città centro di circolazione di automobili' e ha costruito una 'base di esportazione di auto usate nel nord'. Dal servizio dell'intera industria automobilistica, il governo ha un sostegno sufficiente strutture e riduzioni delle tasse sulle auto usate sono molto tempestivi. A livello di associazione e svolgono anche attivamente varie attività come mostre all'estero e conferenze online. " Shi Yunsheng ha affermato che il rimborso delle tasse originale è durato circa 4-5 mesi e che quest'anno il rimborso delle tasse sarà sostanzialmente accreditato in più di 2 mesi.

L'industria automobilistica è un'industria ad alta intensità di capitale. Per le imprese del settore della circolazione automobilistica, la salute della catena del capitale è anche una questione di sviluppo e persino di vita o di morte. Shi Yunsheng prevede che in futuro i dipartimenti competenti possano introdurre più politiche e misure per consentire alle banche e alle istituzioni finanziarie di aumentare ulteriormente il loro sostegno agli esportatori di auto usate e partecipare all'intera catena commerciale.

L'esportazione di auto usate è a valle della catena dell'industria automobilistica e si influenzerà anche a vicenda con la catena dell'industria a monte. Shi Yunsheng ha anche espresso la speranza che le società di leasing più grandi e di proprietà statale e le società di vendita di auto online prestino attenzione all'esportazione di auto usate, in modo che le società di esportazione di auto usate come noi abbiano maggiori opportunità di collaborare con loro, in modo da formare veramente "la doppia circolazione interna ed esterna". .

In quanto business emergente, le aziende cinesi sono ancora agli inizi in termini di supporto ed esperienza nell'esportazione di auto usate. Pertanto, non importa quanto buone siano le condizioni esterne, il modo di esportare auto usate deve ancora essere esplorato e provato dalle stesse imprese.

"Quando fai questa cosa, devi essere il più professionale in ogni nodo, compresa la logistica professionale, piccola come il trasferimento di un'auto, grande come l'intero sistema di regolamento finanziario, l'uso di strumenti finanziari e i dettagli della negoziazione con gli stranieri, vogliamo tutti fare del nostro meglio", ha detto Shi Yunsheng.