Avviso di rischio del mercato dei veicoli elettrici di nuova energia in Uzbekistan

Due problemi sono profondamente sentiti nel business della catena di approvvigionamento di veicoli a nuova energia dalla Cina all'Uzbekistan. Uno è la forte domanda di veicoli elettrici in Uzbekistan; l'altro è che i praticanti cinesi di veicoli a nuova energia stanno prestando sempre più attenzione all'Uzbekistan.

Di recente, nella nostra nuova attività della catena di approvvigionamento di veicoli energetici dalla Cina all'Uzbekistan, il numero di clienti ha continuato ad aumentare e il volume delle esportazioni di veicoli elettrici ha superato il livello dello stesso periodo dell'anno scorso. Di fronte a un così grande volume di esportazione,sentiamo profondamente due problemi. Il mercato dei veicoli elettrici in Uzbekistan è molto richiesto; in secondo luogo, i professionisti cinesi di veicoli a nuova energia prestano sempre più attenzione all'Uzbekistan e continuano a investire manodopera, risorse materiali e capitali per sviluppare il mercato.Non si può dire che questi due problemi siano assolutamente buoni e potrebbero esserci ancora degli inconvenienti. Un gran numero di veicoli a nuova energia inonderà nel mercato del paese in un breve periodo di tempo, porterà a cambiamenti nella capacità del mercato di digerire? Se il piano di marketing è ragionevolmente progettato nel progetto automobilistico con un lungo periodo di investimento al fine di ridurre il problema del rischio causato da vari fattori.

Parliamo della digeribilità del mercato dei veicoli elettrici di nuova energia in Uzbekistan.Prendi come esempio la capitale Tashkent. Il numero dei residenti permanenti e della popolazione fluttuante è di circa 3 milioni e il reddito medio mensile è di circa 430 dollari USA.In effetti, il divario tra ricchi e poveri aumenterà la mediana. La percentuale di persone che guidano molto e possono permettersi veicoli elettrici è ancora relativamente alta.Inoltre, la popolazione totale dell'Uzbekistan sfiora i 35 milioni e il potenziale di acquisto può essere immaginato. L'Uzbekistan continua a incoraggiare le persone ad acquistare veicoli elettrici di nuova energia. Oltre a ridurre le tasse e le tasse, sta anche aumentando gli investimenti in infrastrutture come i pali di ricarica. Una serie di politiche hanno stimolato il mercato. Dopodiché, tornerà al normale intervallo di necessità.

Quindi, parliamo di come commercializzare i veicoli cinesi di nuova energia che sono entrati in gran numero in Uzbekistan. Usiamo la teoria 4P nel marketing tradizionale per giudicare dalle quattro dimensioni di prodotto, canale, prezzo e promozione. Ad esempio, tra i clienti che ci affidano il trasporto, oltre ai marchi OEM, include anche un gran numero di concessionari di veicoli di nuova energia, agenti e concessionari di auto usate, con prodotti diversi che coprono molti noti marchi di veicoli elettrici nazionali.

In termini di canali, vi è la vendita diretta ai clienti finali attraverso il commercio internazionale, che ha il vantaggio di ridurre il costo dei collegamenti intermedi; ci sono anche vendite dirette ai concessionari di automobili dell'Uzbekistan all'ingrosso, con il vantaggio di alti margini di profitto e costi di collegamento inferiori nel commercio all'ingrosso; Entrando nel mercato investendo in negozi 4S per veicoli elettrici di nuova energia, rivolgendosi direttamente ai clienti locali e stabilendo in futuro reti di vendita indipendenti nei paesi dell'Asia centrale, il vantaggio sta nell'elevata controllabilità dell'intera filiera, garantendo la qualità dei prodotti e servizi, ma l'investimento di capitale è grande.

Guardando il prezzo, oltre ai diversi prezzi di vendita di mercato causati dai diversi marchi,ma anche a causa dei prezzi alla fonte dei veicoli, delle tasse, della logistica, del magazzino e di altri costi dei diversi canali di veicoli elettrici, la stessa marca di veicoli elettrici a nuova energia viene venduta in Ucraina. La differenza è grande, il che intensifica anche la concorrenza sul mercato.Ad esempio, nel caso di diverse fonti di veicoli e canali logistici, la competitività dei veicoli elettrici della stessa marca nel mercato del paese sarà indebolita dalla contrattazione reciproca, che sfugge al controllo dei proprietari di marchi.Tuttavia, a causa dell'incoerenza di fonti, canali e prezzi dei veicoli, i veicoli elettrici di nuova energia non possono parlare di promozione del marchio. Ogni prodotto è su una linea di partenza diversa.C'è ancora un certo livello di mercato del venditore nell'area locale e il modo di promuovere cambia. Non amplificherà il profitto e la quantità dei singoli venditori, al contrario, non ci sarà una concorrenza eccessiva tra pari, formando temporaneamente le regole del gioco a tutela dei propri interessi.

Per quanto riguarda l'investimento dell'Uzbekistan nell'industria dei veicoli a nuova energia, è ovviamente accelerato. Oltre alla struttura energetica del paese, alla struttura industriale, al tasso di occupazione, alla domanda di mercato nei paesi vicini e ai fattori di domanda del mercato interno, l'Uzbekistan ha una serie di nuovi Il progetto del veicolo energetico è in corso. Secondo il ciclo input-output, si prevede che nei prossimi tre-cinque anni i veicoli elettrici prodotti in Uzbekistan entreranno nel mercato ed esportano nei paesi vicini. Pertanto, d'ora in poi, i professionisti interessati devono pianificare il progetto del nuovo veicolo energetico in Uzbekistan e concentrarsi sulla competitività principale della propria attività, altrimenti dovranno affrontare una concorrenza di mercato più intensa.