L'Iran aprirà all'importazione di automobili, il volume annuale delle importazioni supererà 100,000

Secondo le previsioni del governo iraniano, con la revoca del divieto di importazione, più di 100,{1}} auto saranno importate nel Paese il prossimo anno (anno solare irlandese). Sebbene il governo iraniano abbia aperto l'importazione di automobili, le tariffe di importazione sulle automobili rimarranno invariate. Tra il 40-75 percento .....

La scorsa settimana, il presidente del parlamento iraniano ha annunciato ufficialmente al ministero dell'Industria, delle miniere e del commercio una licenza quinquennale per l'importazione di automobili, ha riferito l'INA. Il Ministero dell'Industria, delle Miniere e del Commercio formulerà regolamenti per l'importazione di automobili, comprese le condizioni di importazione, i prezzi, la cilindrata e le tariffe delle automobili. Secondo le previsioni del governo iraniano,con la revoca del divieto di importazione, più di 100,{1}} veicoli saranno importati nel paese l'anno prossimo (anno solare irlandese) e la produzione dell'industria automobilistica locale continuerà ad aumentare. A quel punto, il duplice approccio consentirà al paese di Il mercato automobilistico è in equilibrio.

Fatemi Amin, ministro dell'industria, delle miniere e del commercio iraniano, ha affermato che l'attuale livello di sviluppo dell'industria automobilistica iraniana non può soddisfare la domanda del mercato. In questo momento,la produzione annuale di automobili in Iran è solo di circa 1 milione di unità, che è lontana dalla domanda di mercato di 1,5 milioni di unità, quindi il governo ha deciso di aprire l'importazione di automobili.

Nella fattura di bilancio per il nuovo anno fiscale, il governo prevede di importare 70000 autovetture nel prossimo anno fiscale, per soddisfare le esigenze del pubblico e le esigenze finanziarie del governo. Quindi, sebbene il governo iraniano abbia aperto l'importazione di automobili,le tariffe di importazione sulle auto rimarranno invariate al 40-75 percento.

La produzione di veicoli di produzione nazionale in Iran aumenterà del 50% nel prossimo anno e, sotto la guida del governo, le case automobilistiche locali lanceranno nuovi modelli per diversificare i loro prodotti e soddisfare la domanda dei consumatori. In questo modo, le case automobilistiche iraniane saranno in grado di ottenere scoperte e liberarsi dell'attuale difficile situazione di sviluppo.

Per controllare la perdita di risorse in valuta estera, l'Iran ha vietato l'importazione di automobili dal 1397 (2018) e il divieto scadrà a maggio di quest'anno.

mercato automobilistico iraniano

Le due principali case automobilistiche iraniane, Iran Khodro (IKCO) e Saipa (SAIPA), rappresentano oltre il 90% della produzione totale iraniana ed entrambe appartengono all'industria delle Guardie Rivoluzionarie iraniane. Sebbene abbia goduto di anni di inclinazione politica e finanziaria, è stata a lungo criticata dal popolo iraniano in termini di qualità e prezzo di vendita. Le case automobilistiche iraniane hanno implementato la prevendita di auto nuove e la lotteria, ma le persone che hanno vinto alla lotteria non sono state in grado di menzionare i veicoli per molto tempo, il che ha ulteriormente approfondito le loro lamentele.

La prima ad entrare nel mercato automobilistico iraniano è stata la francese. I francesi hanno gettato le basi dell'industria automobilistica iraniana e i prodotti Peugeot e Renault hanno dominato il mercato iraniano per molti anni. Attualmente, la più grande casa automobilistica iraniana, Khodro (IKCO), ha fatto fortuna affidandosi alla collaborazione con Peugeot, quindi l'auto francese ha un'influenza di vasta portata sulle auto iraniane.

Secondo i resoconti dei media automobilistici, dal 2007 le vendite annuali di auto iraniane hanno superato 1 milione e nel 2011 ha raggiunto il record di quasi 1,6 milioni, classificandosi al 15° posto nel mercato globale. Secondo l'Associazione internazionale dei produttori di automobili,L'Iran ha prodotto oltre 1,5 milioni di veicoli nel 2017, diventando così il 12° produttore di automobili al mondo.L'industria automobilistica iraniana impiega più di 700,{1}} persone, che coprono più di 60 settori correlati, e occupa una posizione molto importante nel sistema industriale iraniano.

Il futuro della Cina, l'industria automobilistica iraniana

Le case automobilistiche francesi si sono ritirate dal mercato iraniano per paura delle sanzioni statunitensi su di loro dopo che gli Stati Uniti hanno annunciato le sanzioni economiche più severe contro l'Iran. Le uniche ancora di stanza in Iran sono le compagnie automobilistiche cinesi.Soprattutto dopo che Cina e Iran hanno firmato un 25-piano di cooperazione a lungo termine di un anno, la cooperazione tra le case automobilistiche cinesi e l'Iran è diventata più stretta.

Sebbene i dettagli specifici del piano di cooperazione a lungo termine 25-anno Cina-Iran non siano stati resi noti, ci sono notizie affidabili che i due paesi condurranno una cooperazione più stretta in conformità con il 25- Cina-Iran piano di cooperazione globale annuale. Secondo la bozza, la Cina coopererà con l'Iran per costruire una città dell'industria automobilistica, che si occuperà di questioni relative alla progettazione del prodotto e ai test su strada. In questo modo, i cinesi possono partecipare all'industria automobilistica iraniana più profondamente e ampiamente di prima, e persino sostituire gli europei.

Negli ultimi anni, i marchi automobilistici cinesi hanno continuato a crescere e svilupparsi nel mercato iraniano e le loro quote di mercato hanno continuato ad espandersi. Nel 2002, Chery è stato il primo marchio cinese ad entrare nel mercato automobilistico iraniano. Ora, ci sono più di dieci case automobilistiche cinesi tra cui Brilliance, BYD, Changan, Dongfeng, Geely e Jianghuai. Le auto vengono vendute in Iran attraverso joint venture, di cui Chery ha fatto il meglio, e ora ha una quota di mercato del 6% in Iran. Ora, la quota di mercato totale delle auto cinesi in Iran ha superato il 20 per cento. Nel 2018, l'Iran è diventata la principale destinazione per le esportazioni automobilistiche cinesi.