Quello che può contenere vari scenari di trasporto deve essere l'SFH CURSOR 13

Per i camionisti, i camion non sono solo uno strumento per fare soldi, ma anche un buon partner sulla strada dei trasporti. Portano una "missione" importante. Devono tenere conto di vari scenari di trasporto e lavorare in modo efficiente per massimizzare i vantaggi del veicolo. Di fronte a scenari di trasporto difficili e complessi, che tipo di motore può soddisfare le esigenze degli amici delle carte? Deve essere il motore Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI, che ti consente di tenere facilmente tutti i tipi di condizioni di lavoro difficili!

Alta resistenza allo zolfo, supporto più affidabile del fenantrene vanadio

Il motore Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI adotta un'esclusiva tecnologia di post-trattamento a base di vanadio, che è l'unica tecnologia di post-trattamento a base di vanadio nel mercato cinese. Questa tecnologia proviene da Fiat Power Technology e si basa sul percorso tecnologico maturo di FPT HI-eSCR, che consente all'efficienza di conversione degli ossidi di azoto del motore SFH CURSOR 13 National VI di arrivare fino al 95%. Inoltre, la base di vanadio ha anche un'elevata resistenza allo zolfo e una migliore adattabilità ai prodotti petroliferi, una migliore affidabilità del prodotto, un migliore risparmio di carburante, meno spese per il carburante, maggiori entrate per gli utenti di carte e più soldi. Naturalmente di più.

Nessun parcheggio, presenza efficiente e reddito elevato

Il motore Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI ha una tecnologia di rigenerazione passiva DPF unica, che non richiede la rigenerazione del parcheggio forzato. Può effettivamente risparmiare 40-90 minuti di tempo di parcheggio ogni 8.000 chilometri, il che può garantire l'efficiente presenza del veicolo. Gli utenti che non parcheggiano non hanno bisogno di azionare il pulsante di rigenerazione del parcheggio, né hanno bisogno di modificare le abitudini di guida del veicolo, il che non solo consente di risparmiare tempo di rigenerazione del parcheggio, ma migliora anche il tasso di presenza del veicolo. Gli utenti portano vantaggi reali.

Forte potenza, sovralimentazione istantanea e funzionamento regolare

Il motore Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI è dotato di tecnologia di sovralimentazione transitoria eVGT, con velocità di risposta ai transitori di prima classe, la potenza massima in uscita è di 560 cavalli e può emettere la coppia massima fino a 2500N m alla bassa velocità di 950-1500 giri / min. , la gamma di coppia ultra-ampia può ridurre notevolmente la frequenza di cambiata. Inoltre, l'efficienza di frenata incisa del cilindro del motore SFH CURSOR 13 è stata aumentata del 60%, il che può ridurre efficacemente l'usura delle pastiglie dei freni e rendere più sicure le lunghe discese. La potenza forte e abbondante può facilmente conquistare varie condizioni di lavoro difficili e offrire agli utenti una migliore esperienza di guida.

Manutenzione a lungo termine, super senza preoccupazioni sulla strada della creazione di ricchezza

Nel processo di trasporto, se il veicolo deve entrare frequentemente nella stazione di servizio per la manutenzione, ciò influenzerà inevitabilmente il tasso di presenza del veicolo. Tuttavia, se si sceglie il motore CURSOR 13, non è necessario preoccuparsi di questo problema. Il suo ciclo di manutenzione DPF è lungo fino a 450.000 chilometri, che è il 50% in più rispetto a quello dei prodotti concorrenti, e c'è un chilometraggio extra-lungo di cambio dell'olio di 100.000 chilometri. La manutenzione a lungo termine del motore SFH CURSOR 13 può non solo garantire il tasso di presenza del veicolo, ma anche aumentare il tempo di funzionamento e trasporto degli utenti, consentendo agli utenti di risparmiare denaro sulla strada della creazione di ricchezza.

Il motore SFH CURSOR 13 può facilmente contenere vari scenari di trasporto, un ottimo strumento di trasporto, vieni a prenderlo!