Tasso di risparmio di carburante 35%! Il sistema ibrido a quattro velocità coassiale per autocarri pesanti coassiale Jingjin raggiunge un passo avanti nel tasso di risparmio di carburante

I camion pesanti sono "grandi attori" nel consumo di carburante e nell'inquinamento. Nel 2019, le emissioni di monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC), ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM) dai camion in Cina sono state rispettivamente di 2,057 milioni di tonnellate, 450.000 tonnellate, 5,196 milioni di tonnellate e 62.000 tonnellate, pari a 2,057 milioni di tonnellate, 450.000 tonnellate, 5,196 milioni di tonnellate e 62.000 tonnellate. 29,7%, 26,3%, 83,5% e 90,1% delle emissioni totali. Ulteriori analisi mostrano che le emissioni inquinanti di ossido di azoto (NOx) degli autocarri pesanti sono 4.607 milioni di tonnellate, pari al 74% delle emissioni totali di vari tipi di veicoli, e le emissioni inquinanti di particolato (PM) sono 62.000 tonnellate, che rappresentano le emissioni totali di vari tipi di veicoli. 72,4% dell'importo. Le emissioni di carbonio di un veicolo diesel pesante sono equivalenti a 100 piccole auto.

Secondo statistiche incomplete, il numero di macchine edili e autocarri pesanti nel mio paese è di quasi 15 milioni, di cui le vendite di autocarri pesanti logistici rappresentano circa il 72 per cento. Il 49,2% del consumo di carburante delle automobili è consumato da veicoli commerciali pesanti, che rappresentano solo il 13,9% del numero totale di automobili. Sebbene il numero di veicoli commerciali pesanti nel mio paese sia molto inferiore a quello delle autovetture, il consumo di carburante di questi veicoli è all'incirca equivalente a quello delle autovetture. Lo stato ha promulgato una serie di politiche e regolamenti come il "Piano d'azione triennale per vincere la guerra di difesa blue sky" per guidare la direzione del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni nel campo dei camion pesanti. I camion pesanti elettrici puri non sono adatti per il settore della logistica a lunga distanza a causa di problemi come l'ansia da chilometraggio ed è imperativo sviluppare un sistema ibrido adatto ai camion pesanti della logistica a lunga distanza. Nel settore della logistica e dei trasporti, i costi generali del carburante rappresentano dal 25% al 30% dell'intero costo del veicolo delle imprese logistiche (i costi dei veicoli includono: ammortamento, costi del carburante, costi di riparazione e manutenzione, costi dei pneumatici, tasse fisse del veicolo e tasse stradali e ponte, manodopera e benessere e comunicazioni. Pertanto, è particolarmente importante migliorare il tasso di risparmio di carburante dei camion pesanti ibridi.

Jingjin Electric è leader globale nel settore della trazione elettrica dei veicoli a nuova energia. L'azienda si impegna a "fare il miglior sistema elettrico del mondo". Recentemente, il camion pesante Dongfeng da 26 tonnellate equipaggiato con il sistema di alimentazione ibrido a quattro velocità coassiale coassiale Jingjin ha completato il test sul consumo di carburante presso il Xiangyang National Automobile Quality Supervision and Inspection Center. Il consumo medio ponderato di carburante suburbano del 30%, urbano del 10% è inferiore del 35% rispetto al limite standard nazionale. Al fine di riflettere intuitivamente il risparmio di carburante, il consumo di carburante di un veicolo logistico da 26 tonnellate è generalmente di 1,9 yuan / km e il consumo di carburante di un veicolo equipaggiato con il sistema ibrido elettrico coassiale coassiale Jingjin a quattro velocità è di soli 1,3 yuan / km. Se il costo del carburante di oltre 600.000 yuan può essere risparmiato in base alla vita di 1 milione di chilometri, questa svolta può ridurre notevolmente il costo del consumo di carburante delle imprese logistiche e aumentare efficacemente il reddito da profitto netto. Inoltre, la significativa riduzione del consumo di carburante riduce efficacemente anche le emissioni e l'inquinamento, contribuendo alla difesa del cielo blu. È prevedibile che il sistema ibrido elettrico coassiale coassiale parallelo a quattro velocità Jingjin diventerà un punto di riferimento del settore e guiderà il processo di ibridazione dei camion pesanti. Questo percorso tecnico può essere ulteriormente esteso ai settori delle macchine edili e dei veicoli da costruzione come i camion di fango e svolgerà un ruolo più attivo nel promuovere il funzionamento dell'economia a basse emissioni di carbonio e della logistica verde del mio paese.

Jingjin Electric ha una vasta gamma di nuovi tipi di prodotti per sistemi di alimentazione dei veicoli e combinazioni di sistemi di alimentazione (inclusi motori, batterie, controller, software, trasmissioni speciali per veicoli a nuova energia, ecc.), Rendendo più potente l'integrazione dell'intero sistema ibrido e la realizzazione dell'intero sistema ibrido. Il sistema ha una maggiore compatibilità, adattabilità ed economia. Il sistema ibrido coassiale a quattro velocità in serie parallela a Jingjin Electric e la sua versione aggiornata di prossima generazione utilizzano una serie di tecnologie nere di Jingjin Electric:

• Tecnologia del motore a filo di rame piatto ad alte prestazioni: la nuova generazione di tecnologia a filo di rame piatto di Jingjin Electric e la combinazione di motori progettata con raffreddamento a olio o raffreddamento combinato olio-acqua possono migliorare la capacità di dissipazione del calore, la densità di potenza e la durata dei cuscinetti del motore e anche risolvere il problema del tradizionale raffreddamento ad acqua. Il problema della tenuta strutturale ha una serie di vantaggi come l'alta densità di potenza, l'alta efficienza e l'alta velocità.

• La tecnologia di controllo del carburo di silicio a semiconduttore di terza generazione: è la tecnologia di elettronica di potenza leader a livello internazionale di prossima generazione sviluppata da Jingjin Electric. L'efficienza complessiva è superiore di circa il 3% rispetto a quella di prodotti concorrenti simili sul mercato, ottenendo una maggiore durata della batteria, minori costi della batteria e una migliore durata della batteria. Basso consumo di carburante/energia.

• Tecnologia di controllo software ad alte prestazioni: Jingjin ha accumulato una ricca esperienza nella tecnologia di controllo del software del gruppo propulsore e nella tecnologia di controllo del veicolo che abbina sistemi di alimentazione, motori e trasmissioni di veicoli a nuova energia nazionali ed esteri. Rendi il sistema ibrido di Jingjin Electric più intelligente, sicuro, efficiente ed efficiente nei consumi.

• Efficiente nuova energia dedicata EMAT a quattro velocità: la trasmissione EMAT è altamente integrata con il motore e adotta meno coppie di ingranaggi. Rispetto alle trasmissioni dedicate sulla stessa piattaforma sul mercato, ha le caratteristiche di struttura compatta e leggerezza, che pone una forte garanzia di risparmio di carburante. Al fine di realizzare le funzioni di accoppiamento e disaccoppiamento veloci e affidabili del sistema di alimentazione, la frizione elettromagnetica dentata elettrica Jingjin viene utilizzata per sostituire il sincronizzatore e la frizione con un alto tasso di guasto e un'elevata perdita comunemente utilizzati sul mercato. Ha una struttura semplice, alta affidabilità, accoppiamento rapido e disaccoppiamento. Accoppiamento, esente da manutenzione a vita e altre caratteristiche. Al fine di ottenere la massima efficienza di trasmissione, la combinazione di marcia diretta e asse posteriore a bassa velocità con un'efficienza del 99% può sostituire la marcia overdrive, eliminare la perdita di trasmissione della marcia alla velocità di crociera e ottenere un consumo ottimale di carburante ad alta velocità / consumo di elettricità. La presa di forza opzionale può soddisfare i requisiti di presa di forza dei veicoli speciali e può realizzare la presa di forza in modalità elettrica pura o ibrida, nonché la presa di forza durante il parcheggio o la guida, risparmiando energia di oltre il 30%.

Il sistema ibrido ibrido coassiale coassiale Jingjin per impieghi gravosi a quattro velocità in serie parallela può soddisfare i requisiti di camion pesanti GVW da 20-49 tonnellate, trattori, veicoli speciali per rotte di trasporto fisse e a breve distanza, camion muck e veicoli elettrici puri per sistemi off-highway in condizioni di trasporto a lunga distanza. o veicoli da lavoro ibridi pesanti e altri modelli di esigenze di trasporto. Gli utenti possono scegliere in modo flessibile tra i sistemi esistenti a motore singolo, doppio motore, ibrido e di estensione della gamma di Jingjin in base alle proprie esigenze e possono opzionalmente installare una presa di forza.

La leadership tecnica in molti aspetti è sufficiente per illustrare la potente forza di questo nuovo sistema ibrido. Può sostituire il sistema di alimentazione di molti motori diesel e trasmissioni manuali o automatiche attualmente sul mercato in vari veicoli a nuova energia e ottenere un'eccellente efficienza del carburante. Economico, riducendo notevolmente i costi operativi e di manutenzione del veicolo, è una scelta migliore per gli OEM e gli utenti di autocarri pesanti.