Trattore usato Dongfeng Tianlong KL autocarro pesante

Sebbene il peso sia ora calcolato in base all'asse, il carico standard è ancora utilizzato come standard di valutazione per stabilire se può salire sull'alta velocità e la corsa veloce di Dora è ancora una direzione tradizionale. Per risolvere questo problema, le aziende di veicoli commerciali affrontano e sviluppano costantemente il concetto di camion leggero, dalle prime 10 tonnellate a 9 tonnellate, e ora più di 8 tonnellate.

Sai cosa può raggiungere il peso minimo di un trattore 6x4 a tre assi standard convenzionale? Lascia che Dongfeng Tianlong KL ti dica la risposta!

Questa è una versione estremamente leggera del trattore Dongfeng Tianlong KL. Secondo i dati ufficiali, il suo peso minimo può raggiungere le 6,8 tonnellate, ovvero circa 2000 kg in meno rispetto ai modelli di vendita convenzionali presenti sul mercato.

Estremamente leggeri, gli alberi di trasmissione sono realizzati in fibra di carbonio:

Rispetto ai cerchi per auto convenzionali in lega di alluminio, pesa più di 6,5 kg, che è più che sufficiente per ridurre il peso dei cerchioni per auto convenzionali.

Gli pneumatici dell'asse motore dell'asse posteriore utilizzano un unico set di pneumatici a sezione larga, modello 425 / 65r22 5. Per garantire la stessa aderenza e le stesse prestazioni di frenata dei pneumatici doppi, vengono selezionati pneumatici speciali con schema di trasmissione sul modello di pneumatico.

C'è anche un dettaglio leggero sull'asse anteriore, ovvero l'estremità della ruota esente da manutenzione. È diverso dal comune copriruota Kangmai TP sul mercato. Questo veicolo utilizza l'estremità della ruota TN leggera esente da manutenzione. Utilizza la lega di alluminio sul coperchio terminale e sulle parti interne, che può anche aiutare a ridurre il peso morto dell'intero veicolo.

Il freno dell'intero veicolo è il freno a disco, che elimina il pesante freno a tamburo e migliora la risposta del freno. Quindi dal retro, il materiale del tirante dell'albero di equilibratura di questa vettura è anche in lega di alluminio. Al momento, non ci sono molte di queste configurazioni.

Il clou della leggerezza di questa vettura è ancora la trave. L'intera trave è realizzata in lega di alluminio dall'inizio alla fine, compresa la trave centrale e la trave di rinforzo. In questo modo, il peso dell'intero telaio può essere ridotto di circa il 40 percento. Allo stesso tempo, presenta anche i vantaggi di resistenza alla corrosione, elasticità e alto valore residuo di riciclaggio.

In questo autocarro pesante estremamente leggero, non solo viene utilizzato un gran numero di materiali in lega di alluminio, ma anche la fibra di carbonio viene utilizzata sull'albero di trasmissione. Rispetto alle parti metalliche, questo materiale può ridurre notevolmente il peso proprio sotto lo stesso volume e ha anche le caratteristiche di un cuscinetto a coppia elevata. La sua forza è superiore a quella dell'albero di trasmissione in metallo.

Potenza autonoma del motore del drago, maggiore abbinamento e risparmio di carburante:

In termini di potenza, il modello ultraleggero Dongfeng Tianlong KL utilizza un set completo di catena di alimentazione del motore del drago e il primo a sopportare il peso maggiore è il motore del drago indipendente - DDI 11-465. I dati della macchina sono molto oggettivi, con una cilindrata di 10,8 l, una potenza massima in uscita di 465 CV e una coppia di 2240 Nm. L'intervallo di velocità di uscita della coppia massima è 1100 giri/min - 1600giri/min.

Questo motore ha due caratteristiche principali. Il primo è leggero. Molte parti del motore sono realizzate con materiali compositi e materiali in lega di alluminio, come coperchio superiore, coppa dell'olio, ecc. il peso morto dell'intera macchina è ridotto a 995 kg. La seconda è l'aggiunta della tecnologia nera, come la turbina a sezione variabile VGT, l'EGR raffreddato ad acqua, l'albero a camme in testa, il freno motore, ecc., che possono tenere in considerazione le prestazioni e il consumo di carburante.

Il risparmio di carburante è anche inseparabile dalla cooperazione del cambio. Il cambio abbinato al trattore ultraleggero Dongfeng Tianlong KL è il cambio Longqing da12 interamente in alluminio AMT, che può fornire la logica del cambio sia in modalità economica che di potenza, liberare il piede sinistro e la mano destra del conducente, semplificare il controllo del veicolo e il consumo di carburante può essere controllato di conseguenza.

Df400 è selezionato come assale posteriore e dotato di doppio assale riduttore monostadio. Questa è una versione leggera dell'asse motore Dena con un rapporto di trasmissione interno di 3,42.

Cabina con pianale piatto, interni belli e ricche funzioni:

I pedali a tre gradini utilizzati per entrare in cabina sono realizzati in lega di alluminio e l'estrema leggerezza si riflette in ogni dettaglio. Il pedale adotta il design del mezzo pacchetto e il pedale del primo ordine sopra può essere utilizzato dal conducente come scarpiera.

Il sedile utilizzato in questa vettura è un sedile multifunzionale ammortizzante con airbag. Il piano della seduta è in tessuto con supporto a braccio singolo. Le opzioni di regolazione inferiori includono smorzamento, inclinazione, altezza, doppio supporto lombare e un tasto di gonfiaggio e sgonfiaggio, con ricche funzioni complessive e elevato comfort.

Il volante di Dongfeng Tianlong KL ha una forma a tre pezzi e l'abbinamento dei colori argento e nero è più alla moda. Per un autocarro pesante avanzato, il modulo di controllo multifunzione al volante è essenziale. Il volante di Dongfeng Tianlong KL supporta la velocità di crociera costante, il telefono Bluetooth e il controllo multimediale, che è facile da usare.

C'è una pendenza nel design del piano di lavoro, che è solo sbilanciato verso il posto di guida, il che porta il vantaggio di un funzionamento conveniente. I tasti sul piano di lavoro possono essere a portata di mano e i tasti funzione o il condizionatore d'aria possono essere azionati senza un aspetto particolare durante la guida.

La cabina è una struttura a tetto alto e pavimento piatto, con un'altezza di 1,8 metri. Non c'è pressione per rimanere in macchina e tre armadietti sono disposti sopra il tetto per consentire al conducente di riporre le necessità quotidiane. Le griglie di stoccaggio sono disposte su entrambi i lati del tetto, il che facilita notevolmente l'accesso delle merci per la traversina superiore.

Il modello ultraleggero Dongfeng Tianlong KL riduce il peso morto del veicolo a 6885 kg attraverso una riduzione del peso scientifica e ragionevole. È il trattore più leggero nella sezione 460 cavalli in Cina. Oltre alla sua leggerezza, ha anche una catena di alimentazione indipendente altamente abbinata, che può ottenere un ulteriore risparmio di energia e carburante. Si stima che il profitto annuo dei veicoli possa essere aumentato di circa 60000 yuan.

Tuttavia, allo stato attuale, il modello è ancora visualizzato come modello di riserva tecnica ed è in corso la relativa verifica sperimentale. Si prevede di realizzare la commercializzazione in un mercato specifico nei prossimi tre anni. Se gli utenti della carta sono interessati, possono prestare attenzione in anticipo.

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