7,000 auto cinesi hanno colpito le strade tedesche!

"Per la prima volta dall'inizio di quest'anno, la Federal Motor Transport Authority (KBA) ha incluso i produttori cinesi nelle sue statistiche ufficiali, cosa che raramente dovrebbe essere notata dagli appassionati di auto. Questo potrebbe essere l'inizio di una nuova rivoluzione automobilistica. Perché in un momento in cui l'intera industria automobilistica è preoccupata da anni per l'arrivo dei cinesi, ora sono improvvisamente qui e devono affrontare una concorrenza testa a testa con le fragili auto europee in transizione.

I tedeschi guidano auto cinesi.

Il 7 agosto, un articolo intitolato "Auto cinesi, una nuova forza sta rotolando sulle strade tedesche" affermava che per molti anni le case automobilistiche cinesi sono state considerate in grado di aprire il mercato europeo. Ora, per la prima volta, le loro auto stanno entrando in Germania nel "regno dell'automobilismo" su larga scala, in competizione con Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen.

Nei primi sette mesi di quest'anno, quasi 7000 veicoli di produttori cinesi hanno ricevuto targhe tedesche. Non sembra molto a prima vista. Ma la loro quota del mercato debole generale si sta avvicinando al 0,5 percento. Se apri gli occhi su tutta l'Europa, i numeri diventano ancora più luminosi. Secondo le statistiche della società di consulenza Inovev, i produttori cinesi hanno registrato 75,{5}} auto nuove in Europa nella prima metà dell'anno e si prevede che raggiungeranno 150,000 per l'intero anno. Nel 2021, 80,{10}} veicoli saranno venduti nei 29 paesi europei coinvolti.

Un negozio per auto di marca cinese in Europa.

Oltre a MG Roewe e alla consociata di Volvo Lynk & Co, che è entrata nelle statistiche della KBA, ci sono altri produttori sulla linea di partenza, come AIWAYS di Shanghai. Un vero gigante ha anche annunciato che verrà lanciato in Germania questo ottobre. BYD, il più grande produttore mondiale di auto elettriche, prevede di vendere auto in Germania. La società privata ha venduto circa 640,{1}} auto elettriche e ibride plug-in a livello globale nella prima metà dell'anno. In termini di tecnologia delle batterie, i cinesi sono anche uno dei leader tecnologici mondiali.

Auto cinesi e tedesche si affrontano all'IAA.

"In generale, l'era della copia a buon mercato delle auto cinesi è finita". L'articolo ha sottolineato che nelle ultime classifiche di innovazione del German Automobile Management Center (CAM) a Bergisch-Gladbach, la società madre di MG SAIC e BYD sono divise al quarto e quinto posto. Sono dietro Volkswagen, Tesla e Mercedes, ma davanti a BMW, GM e Hyundai. In questa classifica annuale, CAM analizza e valuta il potere innovativo di 28 gruppi automobilistici e circa 80 marchi automobilistici. I cinesi hanno ottenuto risultati particolarmente positivi nei veicoli elettrici.

Fabbrica Volkswagen.

Un altro vantaggio è il prezzo relativamente basso. Il SUV elettrico compatto MG ZS EV viene venduto a circa 34,000 euro, meno della Renault Zoe, una piccola auto elettrica che vende auto elettriche in Cina da anni. L'Aiways U5 ha un'autonomia di crociera di 400 chilometri e ha un prezzo di 45,{5}} euro con equipaggiamento quasi completo, e il vagone elettrico MG5 ha un prezzo di 35.500 euro. Anche l'auto del marchio cinese più costosa, la MG Marvel R, costa 50,{10}} euro relativamente economici.

Un negozio Audi 4S in Germania.

E molti produttori europei stanno lentamente uscendo da questa fascia di prezzo. Audi ha annunciato che sta abbandonando il segmento delle auto piccole e non lancerà più i successori della A1 e della Q2. Mercedes ha annunciato una nuova strategia di lusso. Anche quelli come Ford vogliono concentrarsi su modelli più costosi come la famiglia Mustang in futuro. Il profitto, non il volume, è l'attuale strategia dei produttori occidentali. Non ci sono quasi più piccole auto.

Le auto cinesi vengono esportate in Germania.

I cinesi possono riempire questo vuoto. Ad esempio, la mini auto elettrica Wuling. Il minivan lungo quasi tre metri, un prodotto congiunto di SAIC e General Motors, ha celebrato il suo lancio nell'UE in Lituania, ma ha attirato a malapena l'attenzione, con un prezzo di partenza di 10,{4}} euro. In Cina, l'auto di piccole dimensioni è stata per molti anni il veicolo più venduto, attirando 214,{7}} clienti solo nella prima metà dell'anno. A livello globale, detiene una quota del 37% del mercato dei mini-veicoli elettrici.