L'inverno sta arrivando, la situazione attuale del mercato dei veicoli commerciali è in calo

Nel primo trimestre del 2022, secondo le statistiche dei dipartimenti competenti, la produzione e la vendita di veicoli commerciali sono state 985,{2}} e 965,000, in calo del 29,7% e del 31,7% su base annua. Colpito dallo scoppio dell'epidemia, dallo scoperto della domanda di mercato, dalla carenza della catena di approvvigionamento, dalla situazione internazionale e da altri fattori, la flessione del mercato dei veicoli commerciali è comprensibile, ma le fredde cifre non possono sostituire completamente lo status quo che abbiamo visto con i nostri occhi .

Nel maggio 2022, China Truck.com ha visitato un'indagine di mercato ed è arrivata in una città automobilistica a Tianjin. La situazione attuale qui ha fatto sentire alle persone la triste situazione. Sono partiti dalle 8:{2}} del mattino fino alle 1:{4}} circa. Fatta eccezione per il personale, l'enorme Non ci sono quasi utenti sul mercato, ed è abbastanza appropriato descriverlo come escluso.

Questa città dell'auto vende principalmente veicoli commerciali di piccole e medie dimensioni, con una gamma completa di modelli e un'ampia gamma di marchi. La serie Foton, la serie Jianghuai, la serie Dongfeng e altre marche sono tutte gestite. Secondo lo slogan alla porta, significa che ci sono tutti i tipi di veicoli che non sono ricoverati in ospedale, ma da uno A giudicare dalle file di veicoli coperti di polvere, l'abbandono dei cancelli qui non si limita ai giorni nostri.

Molti rivenditori incaricati hanno risposto che prima dello scoppio dell'epidemia, gli affari qui erano molto buoni. Essendo una città portuale di Tianjin, il mercato del trasporto merci è in buone condizioni. La maggior parte di essi viene trasportata principalmente da camion di piccole e medie dimensioni, il che ha anche guidato lo sviluppo del mercato locale degli autocarri. Tuttavia, dallo scoppio dell'epidemia, le vendite sono diminuite drasticamente, soprattutto dall'inizio dell'anno ad oggi, l'andamento delle vendite è stato molto insoddisfacente.

Non solo veicoli commerciali di piccole e medie dimensioni, secondo le statistiche di produzione e dati di vendita della China Association of Automobile Manufacturers, da gennaio ad aprile 2022, il mercato degli autocarri pesanti del mio paese ha venduto un totale di 275.800 veicoli, anno su anno un calo del 62% e il calo cumulativo è stato ulteriormente ampliato rispetto a gennaio-marzo (-56 percento). , meno del 40 percento delle vendite cumulative nello stesso periodo dell'anno scorso.

In effetti, dallo scoppio della guerra russo-ucraina, il modello mondiale è stato turbolento e lo sviluppo economico è stato estremamente instabile. La reazione a catena che ne deriva coinvolge tutti gli aspetti, come l'esportazione di materie prime in trucioli dall'Ucraina, i prezzi mondiali del greggio da record, ecc. Il mercato dei veicoli commerciali in questa tempesta sembra aver rotto il tetto della capanna fatiscente, peggiorando le cose.

Dai dati del report finanziario si evince che i principali fattori del calo dell'utile netto delle principali società di veicoli commerciali in Cina sono il calo delle vendite causato dalla carenza di chip e dall'epidemia, nonché l'aumento di alcune materie prime .

Qualche tempo fa, l'attenzione del governo e della società sui conducenti di merci ha fatto vedere al grande pubblico le difficoltà del mercato del trasporto merci. Non è difficile scoprire che il mercato dei veicoli commerciali si trova ad affrontare la stessa situazione dopo un'analisi approfondita. Dopotutto, i due hanno la stessa radice.

Questo può essere visto chiaramente sulla via del ritorno. All'uscita dall'Auto City, quando si attraversa un mercato di materiali da costruzione, l'autista seduto sui gradini e i camion parcheggiati su entrambi i lati sono estremamente accattivanti, e c'è un maestro in piedi all'incrocio e si guarda intorno, se qualsiasi gangster me lo dice. È una pausa pranzo e voglio che anche lui provi la "sudorazione" della pausa pomeridiana sotto il grande sole. Pur sentendo il duro lavoro del camionista, non è difficile vedere che la flessione del mercato del trasporto merci è in realtà un riflesso esterno del mercato dei veicoli commerciali. Dopotutto, la perdita del guerriero drago renderà inutile il coltello che ha in mano.

Ricordo che un dirigente di una società di logistica che ho visitato in precedenza ha affermato che l'attuale situazione del mercato negli ultimi due anni è che ci sono più auto e meno merci e costi di trasporto inferiori. Oltre all'ambiente fiacco, l'acquisto di un'auto è un affare molto in perdita. Non c'è modo di ottenere un prestito e la pressione può essere immaginata. A poco a poco, ci saranno sempre più situazioni in cui a nessuno importa della Motor City. Infatti, dal punto di vista della probabilità, possiamo anche trovare degli indizi. Di tanto in tanto passando da un mercato di materiali da costruzione, puoi vedere questa situazione. Cosa significa? Significa che questa situazione è molto comune!

Rispetto ai primi due anni dell'epidemia, il mercato dei veicoli commerciali nel 2022 è più preoccupante. Quando è scoppiata l'epidemia, nessuno si è reso conto che sarebbe durata così a lungo. Proprio come in una barzelletta che ho visto prima su Internet, si diceva che un indovino avesse dato un esagramma a un solo ragazzo e che sarebbe stato intrappolato dall'"amore" nei prossimi anni, ma cosa non mi aspettavo era l'epidemia. Duan Zibo hanno riso tutti, ma lo status quo esiste ancora. Quanti anni saranno i "prossimi anni"? Per il futuro incerto, i camionisti che hanno idee probabilmente accumuleranno grano, ritarderanno la regalità e prima si copriranno le tasche, quindi per il mercato dei veicoli commerciali in cui l'utente è Dio, equivale a prendere un martello pesante.

L'inverno si avvicina e la flessione del mercato dei veicoli commerciali è più impotente delle statistiche. Oltre alla circolazione dell'arteria economica cinese, le industrie a monte ea valle sono legate alla vita dei camionisti e alla sopravvivenza delle case automobilistiche.

Conclusione: ricordo ancora quello che ho scritto tre anni fa, la neve è sconfinata e il cielo è ampio. Spero che il futuro sia chiaro e luminoso dopo la catastrofe. Ora spero anche che il mercato cinese dei veicoli commerciali possa sbarazzarsi del freddo inverno il prima possibile e dare il benvenuto all'alba dello sviluppo.